充电重卡占比70%！超充成新能源重卡的“胜负手”？

方得网 原创

电动重卡从倒短场景的“跑马圈地”，到逐渐突破续航限制打通干线“长廊”，补能设施的完善正加速电动重卡走向传统重卡“平替”。

数据显示，当前保有量超过6万辆左右的电动重卡，应用场景主要集中在港口、矿山、钢厂等倒短场景。而续航在200-1000km内的重卡电动化渗透率不足10%。换句话说，随着大电量重卡推广应用，补能系统网络的搭建和完善成为电动重卡替代传统重卡的真正大考。

从这个意义来讲，掌握补能生态成为电动重卡市场竞争力的最新体现。日前，庆铃联合华为发布全新一代铃界重卡。超充能否成为电动重卡驶向干线的最优方案？铃界又代表着庆铃汽车在新能源时代的何种布局？

 

请看方得网分析报道。

电动重卡大电量化

超充方案或成主流

5月，在重庆主办的西洽国际投资贸易交流会上，庆铃汽车携手华为数字能源发布了全球首款兆瓦级超充重卡“铃界”。据介绍，该车采用华为兆瓦级超充、全域液冷核心技术，每分钟补电20度。这意味铃界352kWh车型15分钟便可完成补能，极大提升了补能效率。

近两年来，在产业链降本以及国家与地方的政策组合拳下，电动重卡快速发展。随着而来的，是新能源重卡以补能生态革命加速干线电动化进程。

 

正如数据显示，2024年1月份电动重卡单月销量不足4000辆，至今年4月份电动重卡单月销量突破1.5万辆。补能模式上充换电“两级反转”，充电重卡占比跃升至70%。未来，在电池电量趋近TCO极限的情况下，推动“油电同速”的补能效率之争或成电动重卡下一阶段排兵布阵的焦点。

超充的优势不仅在于更快的补能效率。与换电相比，超充桩一次投入成本更少，操作简单还可兼容快充。而与快充相比，超充桩系统损耗更低，比如超充整流模块内部集成，减少了电缆铺设和损耗，意味着更高效、更稳定以及更低的维护成本。

 

庆铃汽车作为重庆市属重点国企，引入华为兆瓦级超充核心技术不仅将推动传统汽车、零部件企业智能化转型；同时也有助于形成“国企+科技企业+中小供应商”的创新联合体开放生态，促进重庆市汽车产业链高质量发展。

庆铃汽车表示，未来将以超充重卡为起点，推动全系车型向超充路线发展。超充或将成为电动重卡市场由突破走向普及的催化剂。

一款全球化的高端重卡

让效率发挥至极致

庆铃汽车发布会上表示，铃界是一次技术破界、生态无界、价值越界的颠覆式技术革命，是庆铃汽车与华为联手打造的新一代高效超充重卡。

据介绍，庆铃与华为采用“技术互补、场景共创”的合作模式。庆铃作为整车集成主导方，将发挥40年商用车制造优势，负责整车研发、制造、场景化应用的创新开发。而华为则聚焦智能化解决方案，为庆铃提供兆瓦级液冷超充、全域热管理等核心技术。

简言之，双方基于场景需求，庆铃负责产品的落地与场景验证，而华为提供数字能源技术底座。此外，双方还将通过联合研发打造“车-桩-网”协同补能平台，推动充电网络与物流场景的动态匹配，共同推动电动化重卡时代的到来。

 

作为日本五十铃在中国唯一授权生产五十铃品牌全系商用车的合作伙伴，庆铃汽车建成了从毛坯、零部件、总成制造到车辆装配的数字化完整工艺制造链，是国内为数不多可实现核心关键总成出口发达国家的商用车企业。出色的研发以及生产制造能力赋予了铃界走向全球化的竞争能力。

据介绍，铃界重卡工况电耗1.2kWh/km，通过运用四维轻量化体系技术——材料轻量化、结构轻量化、集成电驱桥轻量化及电池系统轻量化，实现了有效载荷提升1.2吨。以352kWh配置的铃界为例，据厂家介绍，该车自重8.97吨，双电机最大功率510kW，续航较现有产品提升15%。同时在五十铃造车技术的加持下，铃界在NVH性能、底盘性能以及可靠性等方面也更有保证。

 

庆铃汽车透漏，未来在超充及网联化创新平台基础上，还将布局4×2厢式倒短、大电量牵引以及专用改装等车型。

铃界的诞生，不仅是传统汽车强厂在新能源浪潮下转型的必由结果，也是以电力科技能源技术等新业态尝试冲击传统能源产业的探索实践。

铃界“15分钟快速补能”以及未来由此衍生的补能生态示范区建设，不仅将加速重庆市打造万亿级新能源汽车产业，也将推动行业打破重卡全面电动化的壁垒。干线物流电动化时代或已不远。