8月新能源轻卡销1.8万 三年最高！远程/福田争冠 跃进前三 重汽暴涨457% 第五

方得网 原创

1-8月新能源轻卡累计销量破10万！同比增长94%。

据保险数据显示，2025年8月，新能源轻卡（3.5-6t保险数，下同）销量1.77万辆，为三年中最高点。环比上月增长21%，同比去年（9285辆）增长91%。 

与去年同期相比，前五企业三家位次变化，有家企业连跳9级上位。

具体请看方得网报道。

8月销量达到1.77万辆 三年最高点

作为轻卡市场涨幅最亮眼的领域，新能源轻卡在8月屡破新高。

不仅单月销量达到三年最高点，累计销量更是突破10万辆大关。

数据显示，2025年8月，新能源轻卡销量1.77万辆，同比增长91%，环比增长21%。

纵观2023-2025年前8月新能源轻卡销售走势可见，这三年中，新能源轻卡销量是逐年翻倍增长。2025年1-8月，新能源轻卡单月销量远高于2024年同期，且是直线上升态势。2025年三季度销量同样维持了高销量，单月销量月月破万，在8月，单月销量更是突破新高达到1.77万辆。

 

从过去两年新能源轻卡销量份额增长走势来看，四季度有望单月破2万辆。方得网测算，全年新能源轻卡销量有望突破15万辆。

新能源轻卡进入快速增长期 无论是市场政策还是运营

方得网分析认为，新能源轻卡同比增长主要原因仍是新能源轻卡仍处于快速增长期，其占整体轻卡市场份额仍然未突破30%。数据显示，2024年新能源整体渗透率为17.7%，2025年1-8月则达到23.1%，仍有很大的增长空间。

前五企业中换位三家，前十企业位次也不断变化。市场内卷严重，这从方得网对终端经销商采访也可得知。

 

同时，新能源货车购置锐将在2026年起减半征收，这也不同程度的刺激了用户换车的需求。

方得网采访到广东汕头的新能源卡车经销商，他表示，“2026年1月1日起购置锐就要减半征收了，只要购置税不超过3万，目前买都是减免的。所以最近买车的用户会更多一点。”

河南漯河新能源轻卡经销商则表示，“最近漯河市发布通告，明确在城市核心区域以及路段24小时禁行燃油和燃气中重型货车，包含国五和国六。这意味着在城市中跑的货车必须是新能源，而且氢能源货车高速全年免费，特别是快递，商超这种需求量大的车辆，所以我们店最近4米2的高栏卖的挺好。”

 

另外，从新能源轻卡销售地区来看，1-8月，广东、河南、浙江为销量TOP3省份。一年中，河南超越四川成为全国新能源轻卡销量第二。

新能源轻卡车型燃料分布也有较大变化。其中，纯电轻卡销售9.7万辆，相比2024年同期增长2.7%，也是唯一份额增长的细分车型。

 

跃进稳前三 重汽暴涨457%进前五

从竞争格局来看，新能源轻卡市场向着双超多强态势发展。相比2024年8月，2025年8月，新能源轻卡前十榜单，前五换位明显。

 

2024年8月行业前五为远程新能源商用车（包括江西吉利、山东唐骏、吉利四川）、福田（包含北汽福田、河南福田）、江淮（包含安徽江淮、四川江淮）、重汽。2025年8月，远程新能源商用车继续领跑，福田稳坐第二，上汽跃进晋级前三，江淮位居第四，中国重汽位次上升9位杀进前五。

具体来看，8月，远程新能源商用车月度销量3252辆，一路领跑。

 

福田以销量2908辆、同比增长114%的成绩，稳居新能源轻卡行业第二，与第一差距越来越小。

 

上汽跃进以2779辆的单月销量位居第三，同比增长925%。值得一提的是，上汽跃进2025年新能源轻卡市场增长尤为明显，从2024年同期的第11名上升至前3。

 

江淮则以同比294%的增幅跃居第四。2024年8月，跃进位居行业第5，一年中位次上升了1位。

 

中国重汽（重汽济南、重汽王牌、重汽海西）是前五企业中一年中“跳级”位次最高的企业，以单月963辆销量杀进前五。不仅单月销量增幅超越大盘，整体排名前进了9位。

 

陕汽集团以705辆位居行业第六，同比增长19%。比亚迪汽车单月销量也达到了668辆，相差很小。2024年同期，比亚迪汽车位居行业第10位，一年中，比亚迪位次上升3位，位居第7。

 

从环比增幅来看，8月有4家企业同比增长超过行业增幅，分别为江淮、跃进、重汽和东风。其中，跃进同比增长138%，行业最高。

从累计销量来看，1-8月，新能源轻卡市场销量冠军仍是远程新能源商用车，它也是唯一一家累计销量超2万辆的企业。紧随其后的是福田汽车累计销量1.8万辆。累计销量接近一万辆的企业有上汽跃进和江淮。陕汽累计销量6108辆，成为“中位”断层。前十后几位企业都超过3000辆，其中飞碟、东风、比亚迪之间差距较小。

 

从1-8月份额来看，远程作为2023、2024年、2025年连冠，持续领先，份额达到21%，但份额相比之前有明显下降。第二位的福田快速崛起，份额增长了8.5%，大有追赶第一的势头。第三的江淮和第四的跃进份额也相差很小，这两家也是2025年份额增长很明显的企业。

从累计份额上看，1-8月，新能源轻卡前五位企业份额相较同期几乎持平（由60%增长至61%），但企业换位明显。可以看出，当前新能源轻卡市场头部企业凭借深厚的积淀或强大的集团赋能，展现出很强的抗风险与市场应变能力，呈现出强者恒强的态势。

前十企业的市场份额从去年同期的72%提升至81%，集中度显著提升，表明资源正向头部企业聚集。

 

行业第十名的争夺进入白热化。江铃、庆铃、徐工、宇通、一汽解放等品牌销量均徘徊在3000辆左右，与第十名仅有数百辆之差，意味着任何一家都可能在四季度实现临门一脚的反超，谁能在这场“贴身肉搏”战中胜出，很有悬念。

8根据各家企业对于2025年新能源轻卡市场的预判来看，全年预计渗透率有望达到25%甚至突破30%。若以2024年近10万辆的销量为基数，达到翻倍式的同比增长，2025年全年销量突破15万辆是大概率事件，甚至有望冲击更高的水平。