9月轻卡迎“金九” 环比增15%！江淮/长安争第二 重汽领涨近50%！

方得网 原创

2025年轻卡市场迎“金九”，“银十”还将更火爆?

据数据显示，2025年 9月，环比实现两位数的增幅的同时，累计销量高出去年8.7万辆，增长6.2%。

2025年仅剩三个月，轻卡市场能冲击200万辆高峰？谁能坐稳前十？

请看方得网的分析报道。

2025年前三季度148万辆

9月销量五年排第二

9月轻卡单月销量16.1万辆，环比增长15%的同时，同比增长2.5%。单月销量在2025年中与5、6、月持平，从2025年轻卡销量走势来看，三季度销量均高于去年，9月仍同比去年微增，呈上升态势。

 

从宏观来看，在商用车市场，数据显示，2025年9月商用车市场表现强劲，销量36.8万辆，环比增幅16.3%，同比增幅达29.6%。这为‌轻卡市场的增长提供了良好的环境。

同时，轻卡作为与民生、经济环境关联较深的市场，其环比增长也正是受此影响。2025年9月，制造业采购经理指数（PMI）为49.8%，比上月上升0.4个百分点，连续2个月回升，生产指数（51.9%）创近6个月新高。市场环境回温明显。

方得网采访了多家轻卡经销商，他们表示，9月为双11之前的月份，不少年快递快运公司会提前购车用于节日配送。

江淮轻卡惠州一级经销商表示，“9月份是我们店的交车热门月份，旗下的帅铃、骏铃车型交付不断，尤其是新能源轻卡，高栏车型卖的特别好，十辆中有八辆都是四米二的高栏车。”

从方得网走访的多家经销商来看，基本上厂家都选择在这两个月做比较大的促销活动，无论是优惠还是价格，使得用户换车需求在这个月释放的更多。

单就近十年9月份销量来看，9月轻卡市场的正常水平大概在15万辆区间，近十年的9月有7年位于这个区间，仅有2014年-2016年9月份销量低于这一区间， 2025年9月的15.7万辆在十年中排名第3，属于销量比较高的年份。

 

从累计销量看，120-140万辆是近十年1-9月轻卡市场累计销量的正常区间，近10年的前9月有7年处于这一区间。今年1-9月，轻卡市场累计销售也正好处在这一区间，处于较高水平。放在十年里看，这个累计销量能排在第3位。

 

按照此趋势来看，2025年轻卡市场预计在190-200万左右。

八家企业月销过万辆

江淮/长安争第二 重汽增幅最高

2025年9月，旺季背景下不仅实现了环比大增，还有企业实现了超越大盘增长。甚至翻倍增长的企业。 

2025年9月份，轻卡市场销量破万的企业有8家，月销万辆企业数较去年同期多了2家。

 

前十企业有福田1家单月销量3.6万辆，江淮、长安、长城、东风、江铃、远程（包含吉利四川、江西吉利新能源、唐骏、山西新能源下同）、重汽7家企业销量超过1万辆，重汽、跃进销量也在1万辆左右，相差不过百辆。可以说前十企业月销过万基本上成为“刚需”。

 

与上月相比，5家企业单月销量增幅跑赢大盘。其中福田以3.6万辆单月销量一枝独秀；上汽跃进环比增长57.5%，增幅行业最高。江淮环比增长20.5%，是前五增长最高的企业。此外，江铃、重汽单月销量也实现超越大盘的增幅，分别增长37%和22%。

重庆长安则以1.5万辆的销量居第二，江淮以1.47万辆销量位居第三，长城以1.29万辆居第四。江铃单月销量1.3万辆位居第五。

 

累计销量来看，前十企业中八家实现正增长。其中，远程、重汽和上汽跃进累计同比增幅幅度高于行业增幅。

 

值得关注的是，1-9月，中国重汽稳居行业第七名，相比去年前进一位，且同比增长超越大盘，是行业为数不多环比、累计销量增幅超越大盘的企业。

 

从份额来看，前十企业中有三家企业份额同比去年增长。排名首位的福田份额达到22.1%。前五企业中份额均不同程度下滑。后五位企业中，远程、重汽、跃进都实现了份额增长。其中远程份额增长2.1%为行业最高。

 

2025年1-9月，前5强企业份额下降明显，说明前五强份额逐步被后五位蚕食，这从后五位企业份额明显增长也可窥见一斑。

从上表数据可见，2025年9月，轻卡前十企业合计份额达到85.5%，同比2024年9月前十企业份额（85.9%）下降了0.4%，说明前十企业份额持平的情况下，各家企业份额变化较大，导致后五位，乃至前十外企业排名变动。

 

但从2025年5月后，第十位与第十一位之间的差距就拉大至1万辆以上，到了9月，第十位与第十一销量差距更是达到了3.8万辆，这几乎是后位企业半年的销量，想要追赶上来需要加足马力，跨越式增长才行。

2025年第三季度末期，“第十守门员”花落比亚迪，单月销量1600辆，同比增长84.6%。累计销量3.1万辆，增幅翻了五倍，是前十外企业中增幅最快的企业。

 

2025年，轻卡行业前十最后一席的有力竞争者还有江西五十铃、庆铃、瑞驰和成都大运，这几家累计销量均在2万辆左右，差距较小，换位几率较大。

2025年9月，轻卡市场“旺季”不负众望。接下来的“银十”，能否让轻卡市场重回“巅峰”？冲刺全年200万辆高点？

且看最后一季度谁发挥的更好。