柴油机“金九”爆了！ 潍柴单月超7万台 云内增28%居第三

　方得网 原创

9月柴油机销量“迎金九”，销量飘红，谁能跑赢大盘？

内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示，2025年9月，多缸柴油机（以下简称柴油机）市场销量34.51万台，环比增长12.51%，同比增幅扩大至15.42%。

多缸柴油机持续回温，谁家跑赢大盘？请看方得网带来的分析报道。

9月销量“爆了”

2025年全年预计410万台

2025年三季度，柴油机市场销量持续走高，环比增长的同时，同比增幅也不断扩大。

从2025年1-9月销量走势来看，除1、3、5月销量低于去年同期外，其他月份销量均超越去年同期销量，因此目前总销量同比有小幅增长。

 

从上图可见，四年间，一季度基本遵循V字上扬走势，3月为全年单月销量顶点。4-6月间均为平缓略有下滑态势，平均销量在30万台左右。三季度则有上扬态势，持续增长直到9-10月旺季到来。

方得网分析认为，2025年9月销量环比、同比增长，原因主要是商用车市场持续回温，货车销售31.2万辆、细分市场全部实现增长，从而带来柴油机市场的增长。

据方得网采访到的广东汕头重卡经销商告诉方得网，“9月份车卖的火，得益于国四置换，这样的趋势还得火一阵，而且这阵子很多主机厂都在做活动，促销优惠力度很大，不少用户也选择在这时候买车。”

宁夏豪沃重卡经销商表示，“我们店豪沃MAX，TX7车型卖的很好，仅仅这两天就交车超过两位数，尤其是经过双节，来提车的人也越来越多。我们宁夏地区跑危险品的也不少，针对这部分用户，我们赶生产提前批量交了一批豪沃MAX牵引车。”

此外，除商用车柴油机下滑外，农业机械用增长11.74%。特别是在新疆市场，棉花迎来了采摘季，农机同样也是销售旺季。极大地拉动了整体多缸柴油机市场的增幅。

此外，工程机械市场也转负为正，未能形成有效的销量支撑。9月，工程机械用多缸柴油机销量7.23万台，环比增长26.05%，同比增长1.60%。

纵观近8年9月份柴油机销量及增幅走势图可见，9月份平均单月销量都在35万台左右，最低的年份为2024年9月，2025年9月的34万台在近几年属于中等偏上的水平。

 

从累计销量来看，2025年1-9月，柴油机累计销量为309.6万台，在近8年中排名偏下。疫情前的2019年，1-9月柴油机销量是323.42万台，2025年1-9月柴油机销量比疫情前年份的销量少了近13万台，2025年追平疫情前水平几乎不可能，预计全年销量在410万台左右。

 

潍柴单月超7万台

云内增28%居第三

2025年9月，柴油机市场前十企业几乎全员正增长，前五企业中全员跑赢大盘，增幅一片飘红。

 

从竞争格局来看，2024年9月，柴油机前五企业为潍柴、玉柴、云内、江铃和全柴，而2025年9月，前五企业为潍柴、玉柴、云内、全柴和江铃。一年中，全柴位次上升一位，变化不大。

 

从销量来看，2025年9月，单月销量潍柴超过7万台，创下单月销量最高点；玉柴独占销量4万台层级，云内、全柴均单月销量2万台以上。

相比上月，10家企业中全部环比实现正增长，其中增幅高于大盘的企业有云内、全柴、江铃、上海新动力和蜂巢动力。其中云内和江铃环比增幅超过30%，领跑行业。

 

从累计销量来看，2024年1-9月，在前十企业中，最高累计销量为56万台，2025年1-9月，潍柴累计销量超过57万台；超过40万台的为玉柴；超过20万台的有2家，分别为云内、全柴，新柴19万台紧随其后。东康、江铃、解放动力、上柴，累计销量均超过10万台。

 

从企业份额占比来看，2025年1-9月，潍柴一路领先，占据行业18.5%的份额，也是行业内唯一一家份额超18%的企业。此外，玉柴份额同比去年增长2.7%紧随其后，全柴、新柴、东康、上柴和蜂巢动力份额分别有不同程度增长。后五位企业中，东康份额增长0.4%，位次再上一层楼。

 

2025年1-9月，前十企业在行业内占比（78%）同比去年（76%）增长，前五企业份额（56%）相比去年（52%）增长。这意味着前五企业强者恒强，马太效应明显，对于行业掌控力提升。

商用车用柴油机增26%

玉柴、解放领涨

2025年，9月商用车市场中，卡车、客车全线增长。卡车市场增幅更是达到了两位数，重卡同比增长则达到了惊人的83%，这对商用柴油机市场无疑是很大的助力。

 

商用车用柴油机市场走势与商用车市场一致，同比增幅进一步扩大。9月商用车柴油机单月销量为17.04万台，同比增长26%（相比上月11.79%增幅扩大），累计销量同比增长6.57%，销量在近五年中排名第二。

 

2025年1-9月，商用车市场销量为311.7万辆，商用车柴油机销量148.4万台，2024年1-9月，商用车市场289.3万辆，商用车柴油机销量146.7万台，装配下滑了2.5%。这意味着，在新能源大势下，柴油机虽为目前主流的动力形式，但对于柴油机市场的压缩已初见端倪。

 

2025年9月，商用车柴油机市场前十企业中全部环比实现了正增长。其中江铃环比增长最高，增长32%，云内、江铃、福康、解放、全柴、江淮、东康和上海新动力跑赢了整体行业增幅。

 

2025年9月，商用车柴油机市场销量最高的为潍柴，单月销量4.54万台行业第一。江铃单月销量1.97万台；玉柴单月销量1.79万台位列第三，云内位居第四，福康单月销量1.31万台位列第五。

同比增长来看，潍柴、玉柴、解放、全柴和新科技动力跑赢大盘。其中玉柴领涨80%，解放增长也达到58%，意味着此次金九的增长，重卡市场功不可没，商用车资源强大的主机厂，增长更高。

 

从份额来看，2025年9月商用车柴油机销量前十的为潍柴、玉柴、云内、江铃、福康、解放动力、全柴、江淮、东康、新动力科技，其前十名销量占总销量88.18%；潍柴在商用车用多缸柴油机市场占据领先占比21.79%、玉柴12.75%、云内10.02%、江铃9.97%、福康8.00%、解放动力5.68%、全柴5.55%、江淮4.90%、东康4.88%、上海行动力4.65%。

 

其中潍柴、玉柴、云内、全柴份额实现了增长，玉柴份额增长4.12%增幅最高。

 

2025年9月，商用车柴油机前五企业份额63%，2024年9月前五份额为64%，同比下降1%。前五份额的下滑意味着后五位对于前五企业掌控力的争夺进入白热化。行业第一、第二断层领先，让后位争夺更加激烈。

2025年新动力科技重新杀入前十，前十外份额增长，也说明后位争夺战的激烈。

2025年9月，柴油机市场“金九”开门红，市场火爆，增幅进一步扩大。让柴油机市场增长态势更明显，预计全年销量在410万台左右。

接下来的“银十”是2025年最后的机会，且看各家如何发力。