对话王志宇/刘江唯：面对新能源化加速，解放动力要怎么干？

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在变革浪潮中，解放动力如何守住优势、破局出新？

在商用车行业面临周期性调整的今天，一汽解放如何持续领跑？解放动力总成被赋予怎样的新使命？从传统动力到新能源，解放动力如何布局未来产品？

10月18日，在一汽解放无锡研发能力提升项目正式竣工仪式的专访环节，一汽解放副总经理王志宇、商用车开发院副院长兼动力总成事业部副总经理刘江唯，揭秘了解放动力的未来战略布局与市场应对。

请看方得网带来的深度专访。

战略升级：双轨并行构筑优势

 

“在商用车领域，动力总成始终是解放整车的核心优势，直接关系用户运营效益。”王志宇开门见山地指出。作为国内唯一全面掌握发动机、变速箱、车桥三大核心技术的商用车企业，一汽解放历经七十余年积累，已形成从研发、制造到服务的完整体系。

2022年，解放整合三大业务成立动力总成事业部，使其成为支撑未来发展的八大产业板块之一。面向“中国第一、世界一流”目标与新能源化加速的当下，解放动力总成坚持“传统动力优化”与“新能源转型”双轨并行。

在传统领域，解放已完成核心动力产品的全面升级，推出6DV1高效柴油机、6SX1与6SV3高效燃气机、T-Shift自动变速箱、轻量化440车桥等换代产品。“这些产品均由解放自主开发，在效率、动力和可靠性上达到世界一流水平。”王志宇强调。更重要的是，依托机、箱、桥全链自主优势，解放通过独有域控软件技术，实现动力链与场景需求、整车功能、车联网数据的深度融合，形成“场景定义整车、整车优选动力、数据驱动算法迭代”的智慧动力域解决方案。

制造层面，解放投入超40亿元，在无锡、大连、长春建设三座动力超级工厂，构建“智能调度、保障、物流、工艺”四大系统与二元指挥平台。“这些投入确保全系产品高质量交付，成为支撑解放领航的强大动力。”王志宇补充道。

在新能源领域，解放采取“自主可控+生态合作”模式。除电芯外，电机、电控、电驱桥、电驱箱、电池包、燃料电池系统等核心总成全部自研自制，预计从2026年起陆续投放市场。生态合作上，解放与宁德时代、上海重塑等头部企业深度协同，共同推动技术融合与产业共赢。

 

为支撑国际化战略，解放动力将面向海外打造场景化系统解决方案。“从零下50℃的远东到零上50℃的中东，我们都能提供适配产品。”王志宇表示，解放已组建海外联合开发团队，深入研究不同区域运营需求，强化“解放车+解放动力”的全球影响力。

稳中求进：四大策略应对波动

“商用车行业的周期性调整，让所有参与者都感受到压力，但‘危’与‘机’并存。”王志宇坦言。面对市场波动，解放动力围绕四大核心策略积极应对，巩固自身优势。

 

第一，坚持技术驱动，双轨并行。 解放坚定推进传统G动力域与新能源E动力域的迭代升级。传统动力上，通过体系节油技术和智慧动力域持续降低用户TCO（全生命周期成本）；新能源上，加快自主电驱桥、电驱箱、电池包等产品的市场投放。“确保在技术路线上不落后，在产品落地上有领先。”

第二，深化场景洞察，精准匹配。 “没有万能的动力，只有最适合场景的解决方案。”王志宇指出，“一场景一动力域”不仅是口号，更是研发准则。从高原极寒到城建渣土，解放致力于提供最优动力总成配置，让用户“买得值、用得顺”。

第三，升级服务赋能，共创价值。 在保障传统服务网络运转的同时，解放全力构建“数智化”服务体系，通过车联网大数据为客户提供预见性维护、智能节油等增值服务。“服务已成为我们与用户深度绑定的纽带。”

第四，发挥体系协同，全域作战。 作为行业唯一自主掌控机、箱、桥核心技术的企业，解放最大优势在于协同。“通过一体化设计、匹配和标定，我们能为整车提供效率最优、可靠性最高的动力链解决方案。”

 

今年严峻市场环境下，这些策略已初见成效：全新T-Shift AMT变速箱上市2个月销量突破5000台；6DV连续登顶620马力以上市场；6SX、6DX等机型占有率持续巩固。新能源业务快速起步，自主电驱桥、电驱箱随整车稳步上量；海外市场拓展顺利，中东沙特销量翻番，西北非区域增长4倍，东南亚适应性产品赢得全球用户信赖。

研发先行：黑科技实验室赋能产品

 

“无锡研发基地在解放‘四国九地’全球布局中，承载着打造‘自主动力总成研发策源地’的核心使命。”刘江唯表示。作为解放唯一的动力总成研发基地，无锡基地与长春总部深度协同，依托数智化平台快速响应市场，同时利用长三角区位优势吸纳高端人才，提升自主研发能力。

在试验能力上，无锡基地布局了一批“黑科技”实验室。环境模拟领域，拥有国际领先的高海拔环境模拟仓，可模拟5500米海拔、-45℃至60℃极端工况，“综合指标位居全球前列”。性能开发领域，通过虚拟台架与硬件在环系统融合，实现发动机全天候连续模拟运行，“大幅缩短开发周期”。NVH领域，天然气发动机NVH实验室国内领先，可精准完成4-16L发动机噪声测试与优化。前瞻技术方面，已提前布局国七排放测试设备，为下一代动力技术储备做好准备。

 

依靠无锡研发基地的领先性，未来3-5年，解放动力将围绕“绿色低碳”主航道推出一系列重磅产品。

刘江唯表示，传统领域，以实现“极致低油耗”为核心，推出G/H动力域系列，包括全新13升、15升、17升燃气机及配套箱桥，覆盖5升至15升柴油机系列。“这些换代产品在热效率、可靠性与油耗表现上全面对标国际一流。”

新能源领域，纯电E动力域与燃料电池F动力域全面布局：今明两年投放重型4挡电驱箱、11.5吨/13吨电驱桥、轻型5吨/6吨电驱桥；明年推出重型底挂电池包与轻型系列电池包；燃料电池产品也将陆续投放。

“我们的目标是让解放新能源整车在国际市场上同样具备核心竞争力。”刘江唯总结道。

从传统动力的持续优化到新能源的加速布局，从超级工厂的智能制造到黑科技实验室的研发赋能，一汽解放动力总成正以“双轨并行”的战略定力，直面行业挑战。正如王志宇所说：“动力总成是解放整车的核心优势，更是决胜未来的关键。”

随着无锡研发基地的投用和一系列重磅产品的落地，解放动力总成不仅为“中国第一、世界一流”目标注入强劲动能，更让用户相信：无论市场如何变化，解放始终是那个“靠谱的伙伴”。