9月新能源客车销量：五家“双增长” 宇通领跑 远程涨291.46%成最大黑马

9月，新能源客车市场迎来了一场“大丰收”。

根据中国客车统计信息网最新数据，9月份6米以上新能源客车销量达到6274辆，同比增长27.75%，环比增长27.95%，继8月之后继续“双增长”。

环比增速超过25%说明市场需求在加速释放，同比增长近三成则印证了行业已走出低谷，进入了实质性增长通道。

 

9月为何“双增长”？三驾马车齐发力

值得注意的是，新能源客车的这波增长，不是简单的“政策刺激”结果，而是呈现出明显的结构性特征。

需求端，旅游和公交这两大传统客车主战场的复苏，点燃了终端采购的热情，不少城市开始批量采购新能源中巴、大巴，用于景区接驳、城乡公交、机场快线等场景。政策层面，新能源公交车更新补贴的持续落地，推动了各地公交公司存量车辆置换的进程。

还有一个不容忽视的增长极就是海外市场，随着中国新能源客车技术水平不断提升，国际竞争力显著增强，越来越多中国品牌的电动客车驶向全球市场，像宇通、比亚迪、金龙等企业早已布局海外，在多个国家拿下大单。

9月的“双增长”，是需求、政策、出口三股力量共振的结果。这不仅是一次季节性反弹，更可能是行业进入新一轮增长周期的信号。

 

9月：宇通稳如泰山，远程/申沃成最大黑马

看完了整体数据，再来看看企业的表现。9月新能源客车销量前十榜单，是“强者恒强、黑马频出”。

 

宇通以1795辆的销量稳居第一，市占率高达28.61%，同比增长51.86%，环比增长11.7%，市场份额28.61%，超过是第二名到第四名的总和。宇通不仅销量断层领先，增速也跑赢大盘，在高基数下还能实现高增长，说明它的市场统治力正在进一步强化。

宇通的制胜之道，在于全链条能力。电池管理、电驱系统等核心技术自研，全国拥有完善的售后服务网络以及在海外市场深耕多年，品牌认知度高，这种“技术+服务+品牌”的组合拳，让它树立起强大的综合竞争力，持续领跑行业。

 

榜单上真正的惊喜是远程新能源商用车，它的销量为642辆，环比增长291.46%，直接冲上第二，成为9月最大的“黑马”，市场份额10.23%，要知道，8月它还没进前十。不过，也要看到，远程新能源商用车的同比增长仅4.39%，说明它的基本盘并不算强，未来能否持续高增长，还得看产品迭代和品牌建设能否跟上。

 

申沃客车同样表现抢眼，从8月第十名冲至9月第三名，销量达554辆，环比增长202.73%，同比增长40.61%，市场份额8.83%。

苏州金龙（海格客车）以534辆的销量位居第四，同比增长133.19%，环比增长138.39%，成为前十强中同比增幅最高的企业，市场份额8.51%。从这个涨幅可以看出，它的市场占有率正在快速扩张。

中车电动以454辆排第五，市占率7.24%，同比下滑29.28%，环比下滑0.66%，市场表现并不理想。

值得注意的是，榜单前十名中有宇通客车、金旅客车、中通客车、比亚迪等八家企业实现同比增长，中车电动、福田欧辉则是同比下滑，特别是福田欧辉，下滑了47.36%；宇通客车、远程新能源商用车、申沃客车、苏州金龙、金旅客车五家企业实现环比增长，而且实现同比、环比“双增长”的正是这五家企业，它们为整个行业的增长注入了最直接的动能。

 

1-9月：格局初定，宇通大幅领先，腰部竞争激烈

2025年前9月，6米以上新能源客车累计销量达36032辆，同比增长37.18%，比9月单月涨幅还高，今年行业整体处于上升通道。

 

宇通以9684辆、26.88%的市占率大幅领先，同比增长53.3%。这个数据意味着，每卖出4辆新能源客车，就有1辆是宇通造的。值得一提的是，它与其他头部企业的差距还在拉大，前9月市场份额达到了26.88%，比1-8月26.51%的市场份额提高了0.37%，第二名比亚迪销量仅为它的37.7%，第三名中通更是不到三分之一。

比亚迪以3656辆排第二，同比增长10.19%，市场份额10.15%。这个增速在头部企业中偏低，国内增长趋于平稳。

中通以3041辆排第三，市场份额8.44%，同比增长高达112.06%，是前十中增幅最高的，它能保持这种势头，有望冲击行业第二。

 

厦门金龙（2747辆）和苏州金龙（2606辆）分列第四、第五，两者合计市占率约为15%。作为“金龙系”双子星，它们在国内市场形成互补。厦门金龙偏重公交和出口，苏州金龙则在旅游和定制化市场更有优势，两者共享技术平台，但独立运营，既能协同作战，又能避免内耗。

前9月排名与前8月几乎一致，仅第10名由安凯变为申沃，说明榜单前十的入围者趋于稳定。

不过值得关注的是，除了前三位企业俩俩之间的累计销量差距超过600辆，其他位次企业前后之间的累计销量差距都不超过400辆，甚至最少相差仅98辆。这种微小的差距意味着，如果四季度单月表现突出，行业排名仍可能出现较大变化。比如远程新能源商用车，若能延续9月的势头，接下来有望冲击前五；苏州金龙稍微用劲，也可能反超厦门金龙。

 

结语：

9月新能源客车市场的“双增长”，坚定了行业发展的信心和动力。无论是宇通的稳步领跑，还是远程新能源商用车、申沃客车等“黑马”的崛起，都证明了这个市场的活力和潜力。说到底，在这个充满变数的时代，唯有那些能够准确把握趋势、持续创新、构建生态的企业，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为新能源客车行业的领导者。