买了2辆后再入手！用玉柴燃气发动机一年比油车省5万！

方得网 2025-11-04 2251字 0

方得网原创

江苏省作为钢铁大省，沿海城市盐城市钢铁产业规模超过千亿，300系不锈钢产量位列全国第三。

在此背景下，盐城的钢材运输市场也十分兴旺。在近几年钢材运输绿色低碳化趋势推动下，不少钢材运输企业的车队都掀起了一阵燃气车置换热潮。张师傅的车队正是其中一员。

来自安阳内黄县润通物流有限责任公司的总经理张艳磊在接受方得网采访时表示，他在2025年初置换了2台欧曼星冀燃重卡，搭载星辉动力玉柴K14N，相比油车一年可以节省油费5万元。

不仅如此，动力性、可靠性都让他很满意，所以他在买了2辆车后选择再入手。请看来自方得网的报道。

钢材运输注重实效

星辉动力玉柴K14N有保障

众所周知，钢材运输的路况比较复杂，不仅要经历长途跨省运输，期间会经历平原、山区、长坡道等，对车辆的动力、气耗和可靠性是综合考验。而且钢材运输车辆载重量比较大，频繁起步气耗比较高，也是难题。

作为一名老司机，来自河南安阳的欧曼星翼燃气重卡用户张艳磊可以说是阅车无数，目前他的车队旗下拥有超20辆重卡，都是欧曼品牌，主要运输钢材，单程大概800公里以上，来往于河南焦作、安阳至江苏盐城路线。

张艳磊告诉方得网，“在选车方面我更看重节气效果好，多拉快跑，通过性好，保证高出勤率，不耽误活的车。”

除了是欧曼铁杆粉丝这一原因之外，他选择欧曼星翼燃气重卡的另一个原因就是搭载了星辉动力玉柴K14N发动机。

特别是张艳磊常跑往返的路段，有一段十几公里的山路，路况很差。张艳磊却一点也不担心，“玉柴K14N发动机，可以说是动力十足，特别是在常跑的路线里有一段烂路，司机开着也很稳，一脚油门就上去了。” 玉柴K14N燃气发动机，主要针对资源类和复合运输市场定制开发，拥有14.8升同级大排量，最大功率达540马力，最大扭矩2500牛米，采用高效燃烧开发技术及“单点喷射”燃气供给设计，在动力方面全面升级。

这款燃气机依托高功率缸内制动+缓速器及“逆流”冷却技术，将车辆的动力、高可靠性完美结合，确保了车辆在各种复杂路况下都能保持稳定的运输效率。

比油车一年可省4万多

气耗比同级低1-2升

运输行业讲成本和收益，拼的就是气耗。

张艳磊车队的车可以说是一直在路上，“我的车正常一趟跑个2-3天，一个月正常可以拉12趟。”

做到了多拉快跑，车辆的气耗成本却没有增加太多。

尤其是在2025年气价如此起伏不定的当下，张艳磊为方得网算了一笔账，“之前我的车其中最低一辆的百公里油耗在25.2L，按现在油价6.5元来算，一趟也要1300块的油费。现在换了燃气重卡一趟气耗在28公斤左右，跑一趟就能省可以省下来300左右的油费，一年一辆车大慨能省4.3万元左右。在以前气价油价差距大的时候，一年能省下5万多。现在车队的燃气车也在陆续换成燃气重卡，以后能省更多的钱。”

省到就是赚到。据测算，一辆车运营的燃料成本占重卡TCO(生命周期总成本)的比重约为30%，而驾驶员的驾驶行为对气耗的影响比重又达到40%。因此，节气不仅要靠节气的发动机，也要有一个能节气驾驶的老司机，但玉柴K14N燃气发动机却可以保证这两样都有。

首先从技术方面，此次的燃气新品是玉柴针对目标运输场景全新正向开发，拥有65项节气专利技术，令发动机的进气效率提升13%，燃气利用率更高，发动机排气脉冲效率提升22%。E/P智能模式的应用，也能使发动机时刻保持在最适宜的扭矩范围内工作，灵活调节气耗。并且，新机型还针对中长途和散配运输进行了136次标定调校，实现最优整车匹配，从而达到气耗最优。“我也不懂啥技术，开起来就是省。”张艳磊的话十分朴实。

“是不是真省，我们还做过一个对比实验”张艳磊告诉方得网，“一起开车拉钢材的也有别的燃气重卡，我们跑同一条线，拉一样的货，对比出来，就是玉柴的这款发动机比别的品牌省1公斤左右的气耗。”

服务没的说

“玉柴服务更是没的说，大事小情都替我们提前想到了。”张艳磊一提起玉柴的服务不禁竖起了大拇指。

近年来，玉柴深挖客户需求，深入洞察客户痛点，从服务网络布局、服务技术能力、配件保障能力、服务运营管理和灵活高效的服务政策等多个维度入手，全面提升服务保障能力。

“我们安阳附近的那个服务站，服务好，技术好。我的车平时一到该保养的时候，他们就给我打电话提醒我，特别贴心。”