长安皮卡新品上市！14.19万元起售！三大卖点是什么？

　方得网 舒慕虞 

皮卡如何彻底解决户外用电焦虑？面对山区烂路、紧急救援等复杂场景，一台皮卡能硬核到什么程度？

 

2026年6月13日，重庆车展首日，长安猎手K50 2026款给出答案。这款定位“全电作业增程皮卡”的新车，亮出14.19万元的惊喜起售价，更以“行业首发宁德时代混动皮卡专用2C电池”和“30kW超级外放电”两大杀手锏，试图重新定义皮卡在工作和生活中的角色。

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卖点一：续航翻倍充电快

对于任何一款带有“电”字的皮卡，用户的第一诉求永远是续航与补能。

 

长安凯程总裁董晨睿在发布会上指出，选择增程路线，正是为了“取长补短”。他解释道，传统皮卡皮实耐用但使用成本高，纯电皮卡成本低却有里程焦虑。而增程皮卡“保留传统皮卡的大梁，皮实耐用；同时有了大电池，用车成本降低，又没有续航里程焦虑。”

新车搭载“行业首发”的宁德时代混动皮卡专用2C电池，电池容量为43.47kWh，在NEDC工况下纯电续航里程超过190公里，足以覆盖95%的日常用户需求。配合70升的油箱，综合续航里程超1000公里，彻底消除长途出行的里程焦虑。

长续航，对于用户实际需求非常重要。疆山飞防创始人李述源表示，“我们平时跑城区、郊区，用电就够了，跑长途就用增程发电。但像去年上新疆调运电力铁塔材料，由于路途特别远，使用增程功能时就总需要停下来充电，比较费时间，而大电量就能解决这一问题。”

 

在补能速度上，宁德时代混动皮卡专用2C电池的表现也非常出色。董晨睿介绍，“用户开半天车停下来休息，吃一碗面的时间，16分钟，就可以从30%充到60%的电。”相比老款，充电时间缩短了一半。

卖点二：30kW外放“来电”

对于工具型和行业用户而言，皮卡早已不是单纯的交通工具，而是一个移动的“能源站”。2026款猎手K50将这一优势放大到了极致。它不仅保留了原有的30千瓦工业级超级外放电功能，更对放电策略进行优化，真正实现“大小通吃，面面俱到”。

30千瓦是什么概念？

 

在发布会现场，职业飞手李述源分享道，这个功率可以同时为2块大型无人机电池充电，9分钟即可充满。而整车（满油满电）239千瓦时的储备电量（可用电量达220千瓦时），“可以充个100多块无人机电池，连续干两天都没有问题。”

 

更令人惊喜的是，新车新增3.3千瓦的小功率放电接口，并置于货箱面板上。这个设计看似简单，却解决了大问题。对此，蓝天救援队队长郭台伟深有感触，他表示，救援现场既有大功率设备，也有对讲机、照明等小功率设备。原先只能使用大功率接口，效率不高。“现在有3.3千瓦充电接口，救援的设备在充电的同时，也能给对讲机、照明设备充电，充电效率直接提高。”

这个细节，被董晨睿巧妙地总结为，给用户准备了一个“大的充电宝”和一个“随身带的充电宝”，无论是驱动工业电焊机，还是户外烧水做饭，都能轻松应对。

卖点三：性能猛通过性强

皮卡要“来电”，也不能丢了“猛”的本质。为应对飞手、救援队等用户提出的复杂路况需求，2026款长安猎手K50，在动力与越野性能上也进行了硬核升级。

 

新车搭载了全面升级的双电机系统，峰值功率达到240千瓦，峰值扭矩529牛·米。董晨睿表示，相比老款，双电机功率提升20%，扭矩提升12%，这使得车辆的爬坡能力提升50%，“满载要爬升30多度的坡度，轻轻松松没问题。”这份自信，无疑给常年在山区、烂路作业的用户吃下了一颗定心丸。

除了硬件的提升，智能化四驱系统与多种驾驶模式的加入，则让这份“猛”变得更容易驾驭。新车提供十大驾驶模式，并新增了“山地模式”和“涉水模式”，以应对更专业的作业场景。智能全时四驱系统可以实时调整每个车轮的扭矩分配。

 

正如董晨睿所言，无论新手还是老司机，你“只要专心地开你的车”，剩下的复杂操作，交给车辆自己去完成。这种将硬核性能与智能操控结合的做法，无疑降低了在恶劣环境下驾驶的门槛，让用户能将更多精力专注于手头的作业或救援任务。

结语：

从飞手的创富工具，到救援队的生命搭档，2026款长安猎手K50的上市，没有太多花哨的营销辞藻，更多的是对用户真实痛点的精准打击。

2026款长安猎手K50，给出14.19万元起售价，拥有超190公里的纯电续航、30千瓦的超级外放电，还有三电的终身质保等优势。这对于广大行业用户和户外爱好者来说，无疑是一个“更来电”的新选择。