重卡前10月累销破100万辆！新能源月增近七成 11月继续涨？

方得网 原创

10月重卡“四连降”，银十成色偏弱。其中新能源重卡逆势增长，渗透率再度突破50%。

据初步统计数据获悉，2026年10月重卡市场销量预计9.2万辆，环比下降7%、同比下降13%，今年重卡市场期待的“金九银十”未能如期兑现；2026年前10月重卡累计销量预计102.1万辆，同比增长10%。（注：本文数据为批发销量口径，包含出口和新能源）

多重利空叠加致“银十”落空

数据显示，10月重卡市场销量约9.2万辆，同环比均出现下滑，这是今年第五次同比负增长，也是连续第四个月销量下降。不过整体基本盘仍较稳：前10个月累计销售超102万辆，同比增长保持两位数。

 

2020-2026年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆；来源：批发销量）

10月重卡批发销量环比回落符合预期，同比下降则是多方面不利因素“叠加”的结果。具体来看，一方面是下半年以来，物流行业经营压力进一步加大。公路运价持续低迷，车队和个体散户的购车意愿随之走弱。同时去年同期基数较高，也拉低了今年10月的同比表现。去年货车以旧换新带动销量明显增长，批发量达到约10.62万辆，其中国内销售超过7万辆。今年国四货车存量已大幅减少，以旧换新政策的拉动空间相应收窄。

从宏观环境看，10月制造业PMI降至49.3%，环比下降0.8个百分点，生产和新订单均有所放缓。制造业活动降温，会直接传导到原材料运输环节，进而抑制重卡采购需求。

 

另一方面是政策切换与成本走高形成双重挤压。进入下半年后，国内市场需求依然偏弱。以10月为代表的市场仍在消化AEBS法规切换带来的提前透支，行业也处在去库存阶段；同时，柴油和LNG等传统能源价格走高，导致柴油重卡、LNG重卡销量同比明显下滑。

 

唯一的亮点来自海外出口。10月靠着非洲、东南亚、拉美和中亚这些市场拉动，中国重卡海外销量继续往上走，当月出口量预计同比涨了20%左右——成了大盘里难得的亮点，也多少补上了国内市场的下滑。

 

2015-2026年我国重卡行业销量年度走势图（单位：辆；来源：批发销量）

燃气车“五连降”，新能源渗透率连续破50%

10月重卡销量同比、环比双双下滑，“金九银十”成色偏弱。细分市场也冷热分化明显。

天然气重卡10月同比下滑68%，市场仍未走出下滑通道。受气价上涨影响，燃气重卡从今年6月起一路下滑，到10月已经出现“同比五连降”。油气价差没拉开，燃气车省下的燃料钱被高气价吃掉了。运营成本上升导致购车需求走弱，短期内市场较难明显回暖。

 

与之形成鲜明反差的，是新能源重卡同环比双双增长。10月新能源重卡终端实销预计3.4万辆，环比微增、同比增长近七成。渗透率继9月之后再次超过50%，接近55%。在油气价格高企、环保政策趋严以及产品技术成熟的多重因素共同驱动下，新能源重卡正加速重塑市场格局。按目前趋势，11月和12月销量大概率还会走高，今年新能源重卡的增长势头基本稳了。

结束语

四季度重卡市场进入冲刺阶段。接下来两个月燃气车能不能缓过来，还得看气价和订单；新能源重卡能冲到多大销量，也要等年末数据落定。接下来两个月的市场表现值得盯紧。