方得网 崔志
9月份牵引车新车申报数量维持年内最高记录!新能源占比再创新高,天然气占比下降!
日前,工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第387批)。方得网统计,此次公示中依旧有57款牵引车上榜,较上月无变化。牵引车新车申报数量连续两月维持最高水平。
国六牵引车有8款,包括1款柴油、1款甲醇牵引车以及6款天然气牵引车;新能源牵引车49款,包括纯电动牵引车(不含换电)20款,换电式纯电动牵引车16款,燃料电池牵引车12款以及1款插电式增程混合动力牵引车。
从产品来看,燃气车配康明斯机“大放异彩”;东风商用车推柴油疑似新外观;重卡前五“龙头”纷纷发力燃料电池重卡;客车企业在电动重卡赛带再现“大乱斗”;此外东风玉柴大马力燃气新品,重汽“星”前脸换电牵引车等新品也纷纷亮相。请看方得网报道。
亮点一:新能源占比提升
燃料电池“当红”热度不减
第387批新车公告延续了年内牵引车申报数量的最高记录,同时新能源申报数量高达48款,占比继续提升;天然气牵引车申报数量下滑至6款。此外,在本批公示中,柴油牵引车依旧只有一款。
从燃料类型结构来看,在第387批牵引车公告中,纯电动牵引车占比超过了60%,其中纯电动牵引车占比高于换电式纯电动牵引车。
同时,本批公告燃料电池重卡占比再次突破21%。方得网判断,2024-2025年将成为燃料电池重卡技术快速成熟、市场化进程提速的关键阶段,势必得到主机厂的更高重视。
从2024年全年走势来看,从年后开始,新能源牵引车新品申报量已经大幅超越国六牵引车。尤其是下半年以来,纯电动牵引车新品申报数量占比快速上升。而与之相对,天然气重卡申报数量呈逐月走低的特点,重卡头部企业申报比例大幅下降是主要原因。
亮点二:柴油“独苗”疑似新外观?
时隔5月甲醇上新
近两月的牵引车公示中,国六牵引车反而变得“罕见”。第387批牵引车公示中,仅有东风商用车申报一款柴油牵引车,外观疑似新前脸。此外,远程再次上榜了一款甲醇牵引车。
东风商用车申报了一款6×4牵引车,疑似采用新外观。从造型来看,纯白色方正车身搭配圆润线条,让整车看起来更加稳重大气。前脸竖型进气格栅间有图纹装饰,看起来有种“中国鼎”的神采。该车总质量25吨,整备质量有8.41/8.87/9.25吨,轻量化特征明显;发动机采用龙擎DDi13E系列发动机,最大功率598马力。
远程时隔多月再次上榜了一款甲醇为燃料的牵引车。该车总质量25吨,整备质量9.95/10.94吨;可选装远程13L、14L发动机,最大功率540马力。
亮点三:天然气“阵地丢失”
新品身怀“绝技”抢份额?
本批公告中,天然气重卡虽仅有6款,但个个“身怀绝技”。
比如青岛解放JH6推出了一款CNG危险品运输牵引车,东风玉柴大马力燃气车、康明斯燃气车、龙擎3.0燃气车等多款燃气新品亮相,江淮推出了一款搭载福康12L的4×2燃气车,庆铃推出了一款LNG燃气车搭载康明斯14.5L发动机。
解放JH6推出了一款6×4燃气牵引车,燃料类型为CNG;该车总质量25吨,整备质量9.5吨;该车动力搭载玉柴13L或潍柴13L燃气机,发动机最大功率均为480马力。
东风商用车与玉柴携手打造的大马力燃气新品再次上榜公示。该车搭载玉柴15L大马力燃气机,最大功率540马力。
江淮星耀系列在本批公告中推出了一款4×2驱动的LNG牵引车,或将发力高效物流市场。该车总质量18吨,整备质量6.87/7.2/7.55吨;该车搭载福田X12N燃气机,最大功率490马力。
此外庆铃推出了一款6×4驱动LNG牵引车,该车总质量25吨,整备质量仅有8.87吨;匹配康明斯14.5L发动机,最大功率530马力。
亮点四:重卡龙头发力氢燃料
欧曼双电机一马当先
本批牵引车公告中共有12款燃料电池重卡上榜。从申报企业来看,解放(2款)、重汽(2款)、东风(2款)、陕汽(1款)、欧曼(1款)、徐工(1款)、三一(1款)、德力新能源(2款)均有新品上榜。
解放申报的两款燃料电池牵引车在外型上,仅高度以及整备质量上略有差异。两车均搭载解放动力电机,最大功率490马力。其中一款质子交换膜电池由未势能源生产;储能装置为磷酸铁锂蓄电池,生产企业为宁德时代。
重汽申报了两款燃料电池牵引车,一款为豪沃V7-X,一款为汕德卡。两车均为重汽自研电机,其中V7-X最大功率558马力,汕德卡最大功率为354马力。两车燃料电池生产企业分别为东方电气氢能科技有限公司、潍柴动力股份有限公司生产;储能电池分别由宁德时代、盟固利生产。
东风商用车推出了一款驾驶室为天龙KL的燃料电池牵引车。该车电机采用苏州绿控,最大功率612马力;质子交换膜电池由东风自产,储能装置为磷酸铁锂电池,为宁德时代生产。
陕汽德创推出了一款燃料电池重卡,在选装配置中可以看到有陕汽商用车、陕汽德创等不同外观可供选择。该车匹配绿控电机,最大功率571马力;质子交换膜电池由新疆鲲华新能源科技有限公司生产,储能电池为盟固利生产。
欧曼携手博世推出了一款双电机燃料电池牵引车,最大功率高达721马力。从选装可以看到,该车驾驶室可适配星辉版、GTL等不同车型。该车储能电池为宁德时代,燃料电池由国家电投集团氢能科技发展有限公司生产。
此外,徐工、三一、德力新能源也均推出了不同类型的燃料电池牵引车。绿控、特百佳等行业一流电机品牌纷纷上榜。
亮点五:客车“跨界”电动重卡
南京金龙插电混动吸睛
本批公告中一大亮点便是客车企业纷纷上新,上演了一场“跨界大戏”。宇通上榜一款纯电动以及一款换电牵引车,南京金龙上榜一款甲醇插电式增程混动牵引车,中车时代久违再现纯电动牵引车新品等,值得关注。
宇通上新的纯电动重卡为宇通新一代驾驶室,流线型外观设计,风阻更低;匹配宇通自研电机,最大功率612马力。
值得一提的是,近日宇通600度大电量充电重卡下线。凭借宇通先进的电池管理技术以及睿控E平台等技术优势,公里能耗低至1.15度电,意味着车辆续航有望达到450公里。此次新车上榜公示,不仅让人更加期待宇通这一客车龙头在纯电动重卡市场的未来表现。
南京金龙上榜了一款创维牌甲醇插电式增程混动半挂牵引车,该车燃料类型为甲醇/电混合动力。发动机为江西腾勒动力有限公司生产,排量为12.5L,最大功率443马力;该车安装双电机,合计最大功率626马力。
该车采用甲醇作为发动机能源,汽油仅在低温启动时起辅助启动作用,不作为发动机能源;并且该车允许外接充电。
中车时代上榜了一款纯电动半挂牵引车。该车驾驶室上标有“鲸弘”二字;匹配电机为中车时代生产,最大功率571马力。
9月牵引车公告亮点不断,不同品牌新车差异化特征愈加明显。未来几月随着市场需求快速变化,又有哪些企业能占得先机?值得期待。