对商用车未来判断 大众和戴姆勒有2大相同1大不同

方得网 姚蔚

面对商用车的未来，大众和戴姆勒的看法，有相同也有不同。这通过2016汉诺威商用车展，可以看得清清楚楚。

大众和戴姆勒，究竟是如何看待商用车未来的？方得网认为，这两大商用车巨头，有两个相同点和一个不同点。

相同点是：大众和戴姆勒都认为电动化是未来趋势，“互联”也是未来趋势；不同点则是，戴姆勒更看重智能驾驶。

相同点一：电动化

本次汉诺威车展，大众和戴姆勒都把“纯电动”作为展示的重头戏。

本次展会，大众在其12号展馆内的展台最中央，摆放的是e-Crafter纯电动大VAN。这辆宝石蓝e-Crafter采用大众第二代Crafter的车身造型，比上一代Crafter更加靓丽。

而大众旗下的曼恩，则推出了纯电动重卡和大客。曼恩此次展示的MAN Lion’s City铰接式客车，长达18米，这辆车运用了模块化的设计理念，完全用电池驱动。长达18米的铰接客车，使用纯电驱动的并不多见。毫无疑问，曼恩用这辆纯电动客车展示了其在纯电动方面的技术领先性。

曼恩纯电动客车的特别之处还在于，既可以使用直流充电，也可以使用交流电；既可以使用充电桩充电，也可以使用充电弓充电。另外，曼恩对纯电动车制定了一套模块化方案，可以根据需要选择、组合充电技术，所需能量存储模块的数量则取决于行程长度和运输量。曼恩透露，其纯电动客车将会在2020年前实现量产。

另外，曼恩还展示了纯电动的TGS半挂牵引车。这辆牵引车在满载的情况下，续航里程还可以达到150~200公里。

戴姆勒在9月21日发布的4款重磅新车全部是纯电动车型。可见，戴姆勒对车辆未来会走纯电化路线，同样深信不疑。

奔驰“都市纯电动卡车”Urban eTruck，是戴姆勒此次展出的第一大亮点。使用纯电动驱动的Urban eTruck，预计续航200公里，额定载重设定为26吨，采用三轴设计，底盘内装有三组锂离子电池组，每个电机最大功率达168马力，峰值扭矩为500牛·米。戴姆勒透露，Urban eTruck将在2020年前后投产。