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助力中国客车安全升级 福田欧辉BJ6122展示ESC车身稳定性能

来源:本站 作者:2017-01-09 11:00:25 共:3031字

以时速60公里进入动态测试广场,测试驾驶员进入脱管状态,由高性能的转向机器人操控方向盘,随之进入评价车辆动态稳定性(ESC)的著名测试“鱼钩测试”……。2017年1月7日,福田欧辉BJ6122超级客车在重庆机动车强检试验场的动态广场上为参加“2016中国客车学术年会”的100多名代表上演了一场“客车超级稳定秀”。

【福田欧辉BJ6122超级客车接受“鱼钩测试”】

【福田欧辉BJ6122超级客车接受“鱼钩测试”】

整个测试由国家客车质量监督检验中心主动安全测试团队运用先进的ESC测试设备完成。“鱼钩测试”因测试中车辆行驶路线的形状和鱼钩相似而得名;其最早由丰田公司设计,后来由本田和尼桑建议修改,1997年后,被美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)广泛采用,主要用来评价车辆抗侧倾稳定性能;针对福田欧辉BJ6122超级客车ESC测试项目正是这个“鱼钩测试”;当福田欧辉BJ6122超级客车进入脱管转态时,由转向机器人控制方向盘急转270°并稳定;当车辆侧倾角速度在1.5°每秒以内时,再反向回转方向盘540°并稳定住3秒,最终在2秒之内回零;完成整个“鱼钩测试”动作。

【正在挑战“鱼钩测试”的福田欧辉BJ6122超级客车】

【正在挑战“鱼钩测试”的福田欧辉BJ6122超级客车】

率先挑战“鱼钩测试”的福田欧辉BJ6122超级客车,凭借其ESC系统带来的出色操控性及稳定性,再一次圈住了行业视点;在积极响应《营运客车安全技术条件》的行业背景下,福田欧辉代表中国客车首次公开演示ESC车身稳定性能测试,为修订客车相关标准做准备,主动挑起了推动中国客车安全技术升级大梁。

重视客车安全 ESC或成运营客车标配

【中国公路学会客车分会举办的2016中国客车学术年会在重庆召开】

【中国公路学会客车分会举办的2016中国客车学术年会在重庆召开】

客车安全是永恒的主题,1月6日,随着由中国公路学会客车分会主办,重庆车辆检测研究院有限公司协办的2016中国客车学术年会在重庆的启幕,“重视客车安全、推动客车行业健康发展”被提上前所未有的位置。会上,交通部运输服务司王水平巡视员表示,近几年道路运输装备在运营效率、装载能力、车辆舒适度、外观等设计上得到长足发展,但对客车本质——安全重视不够的问题却逐渐显现。小事故往往酿成大灾难,2016 年 6 月 26 日,发生在湖南省宜凤高速的特大道路交通事故, 给人民群众生命财产造成了重大损失,也暴露出了营运客车在主被动安全、防火、事故逃生等方面存在的问题。

【交通运输部运输服务司巡视员王水平讲话】

【交通运输部运输服务司巡视员王水平讲话】

如何在主被动安全方面做世界上最安全的品质客车?为进一步提升中国营运客车安全技术水平,2016年7月,交通运输部运输服务司启动《营运客车安全技术条件》行业新标准的研究及制定工作,对中国客车安全提出了全面升级要求,其中,“车高大于3.7 m及车长小于等于6 m的营运客车应装备电子稳定性控制系统(ESC)”这一要求,无疑在我国客车行业投下了一颗主动安全技术的“重磅炸弹”,它的实施将表明中国在客车主动安全技术上实现了与欧洲同步。

【中国公路学会客车分会理事长王奇英做2016年中国客车学术年会报告】

【中国公路学会客车分会理事长王奇英做2016年中国客车学术年会报告】

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