汕德卡靠啥赢下2021年?

来源:方得网 时间:1/13/2021 共2325字

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中国重汽汕德卡的2021年,还会继续精彩吗?

提及2020年的中国重汽汕德卡,首先想到的,一定是其年产销突破5万辆。

中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光曾提出,“汕德卡要卖到5万辆才能叫高端品牌”。从这一目标提出到实现,汕德卡仅用了不到一年时间。

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中国重汽汕德卡,对标进口重卡而生;从2013年下线至今,一直处在重卡行业的金字塔尖。当“年销5万辆”的目标提出时,业内就存在质疑,认为高端重卡不具备充足的市场需求,这一目标太过“激进”。

如今,汕德卡仅用不到一年的时间就打破了质疑。

2021年,中国重汽汕德卡还会继续大涨吗?

年销5万辆后  还能再厉害吗?

2020年3月31日,汕德卡实现月产销5000辆。

2020年前5月,汕德卡累计销量超越2019全年总销量。

2020年9月9日,汕德卡年度第50000辆整车下线。

2020年11月30日,汕德卡实现了月产销突破10000辆。

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这组数据能证明汕德卡到底有多“厉害”?如果按照这样的成绩计算,汕德卡

2020年销量应该定格在7万辆。这也就是说,汕德卡2020年不仅实现了年销5万辆的目标,而且还超额完成了40%。

汕德卡,从不是随便叫叫而已。汕德卡创造如此惊人的增速,并不是第一次。从年销200多辆到10000辆,汕德卡曾经只用了三年时间就实现了50倍的增长,高端市场占有率超过了65%。

但是,即使有再精彩的过往。汕德卡头顶“国内第一高端重卡”的皇冠,就

始终要面临一个问题。一款重卡出身高端、价格高端的另一个侧面,就是市场需求不会充足。

这不仅让人再度发出质疑,汕德卡2020年的成绩会不会超支了2021年的市

场需求?

再加之,2021年,国内重卡市场即将面对部分国际品牌重卡的国产化,以及部分企业的重组上市,竞争将异常激烈。汕德卡还能继续稳固地位,实现增长吗?

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2020缘何爆发?

或许,目前不好回答汕德卡是否还能创造“奇迹”。但是,可以先看看,汕德卡2020年的成绩是怎么来的。

首先,中国重汽好,所以汕德卡好。剥离非核心业务、人才改革……中国重汽“焕然一新”,也成就了汕德卡的2020。

两年间,在谭旭光的“铁腕”之下,中国重汽重卡销量实现飞升。2020年,据不完全统计,中国重汽销售重卡已达30万辆,同比增长57%。这其中,中国重汽汕德卡前11月累计订单同比增长259%。

这样的成绩,尤其离不开重汽人的“拼”。疫情期间,开足马力保生产,线上营销稳市场;疫情过后,冲向市场挖潜客,走向一线稳用户。

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其次,汕德卡早有准备。“品牌高端不是靠说的,也不是靠包装的,而要体现在品质上。”谭旭光曾如此评价高端。在5万辆目标面前,作为“国内第一高端重卡”,汕德卡当然没有辜负众望,2020年在产品力下足了功夫。

例如,2020年,自卸车市场由于受到基建项目扩展,从年初火到年尾。汕德卡因在2019年就有所准备,于2020年全力向市场推广G系列产品,所以实现了自卸车市场的突飞猛进。

而且,G系列相比C系列,产品线更宽,适应面更广,价格区间更为合理。二者相互呼应,在公路牵引车、工程车、快递快运及专用车底盘等领域,通过聚焦重点市场、配置优势资源,均为汕德卡实现了多个领域的突破提升。

2021年靠什么突破?

2021年,中国重卡市场在经历历史最优成绩后,竞争必将更加激烈。重卡市场以下几个特点将更加明显:

特点一:2021年7月,中国重卡将进入国六时代,谁的排放系统更合规,谁就更占优势。这其中,天然气车型,将首先成为各家企业争夺的重要细分领域。

特点二,中国重卡的配置正在快速升级。四点悬浮驾驶室、空气悬架、气囊座椅、自动挡变速器、液缓、盘刹、车联网等配置正逐渐被中国消费者接受,低自重、大马力、多种承载力也正在成为车型发展趋势。

特点三:渣土车、搅拌车、危化品运输等专用车市场,或许会有一波换车潮。

参照上述特点,汕德卡的产品力已经具备了稳赢的条件。

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2021年从产品配置上看,对于四点驾驶室、空气悬架、气囊座椅、自动挡变速器、液缓、盘刹、车联网等配置,无论是C7还是G7车型,早已经有了相应的配套。

当这些配置逐渐被接受后,也就意味着,用户以前眼里的高端,现在变成了标配。价格不再成为阻挡用户选择汕德卡的“门槛”。

从车型上看,2020从C7到G7,汕德卡产品的迭代升级非常成功。以G7为首的G系列产品,刚刚上市一年,就在产品稳定性,舒适性和品牌形象上做到了符合用户对汕德卡的心理期望。

尤其是,2020年,汕德卡产品在天然气细分市场不仅建立了用户基础,而且表现颇为出色。在几乎贯穿整个下半年的2020中国重汽燃气车(国六)节气挑战赛中,汕德卡天然气牵引车的平均气耗已稳定在25KG/100KM左右。

试问,一辆1000L大气罐、8气囊悬挂的天然气危化品运输车,再加上25KG/100KM左右的平均气耗,有谁会不喜欢?汕德卡G7系车型就具备这样的特点。

此外,汕德卡长期保持牵引车市场优势的基础上,正在发力渣土车、搅拌车底盘、消防车底盘等领域。2021年,在这些领域,汕德卡或许也会带来惊喜。

不是所有的车都能叫汕德卡。仅产品力上看,汕德卡的2021年的成绩就值得期待。

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毋庸置疑的是,汕德卡能在今年实现销量突破的根源是在于其内部的机构改革。自谭旭光入主中国重汽以来,“一天当两天半用”、“不争第一,就是在混”等鼓舞人心的话语在重汽内部产生了巨大影响。这是一种文化,更是一种氛围,汕德卡在2020年销量上的突出表现是“表”,而中国重汽通过近两年以来大刀阔斧的改革完成了质的内在蜕变才是“里”。

无论如何,赢了2020年的汕德卡都值得被关注!未来,它能否继续扛起国内自主品牌高端重卡的旗帜呢?

对汕德卡的发展,方得网将持续关注。

责任编辑:洪晗婷