前9月轻卡162万增1.28% 福田份额再增1% 江淮进前四 上汽大通杀进第七

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2021年9月轻卡市场同比降幅缩窄，环比上涨！

据数据显示，今年9月份，我国轻卡市场销量16万辆，环比增长33.13%，同比下滑23.85%，降幅有所缩窄。今年1-9月，轻卡行业累计销量达到161.61万辆，同比上涨1.28%，累计增速进一步收窄。

运价低迷叠加蓝牌新规、年检称重等政策变化，轻卡市场走向不容乐观。轻卡市场格局将如何变化？

具体请看方得网的分析。

9月轻卡销量环比增长3成  累计销量10年最高

2021年的轻卡市场，一季度高歌猛进，二三季度则一路下滑，愁云惨淡。这与2021年轻卡市场政策变动频繁有关。7月国六切换，8月两部委拟发布轻卡新规，9月年检称重实施，对于轻卡市场来说无疑会加大用户购车的忧虑。

2021年9月，轻卡市场在5连降后，首次迎来了环比3成的增长，9月同比下降则同样缩窄至23.85%。

轻卡作为服务于城配市场的车型，与城市居民的消费需求和导向密切相关。短时间内很难被其他车型所取代，9月轻卡市场的小幅回暖或将是转折点，这与传统卡车市场“金九”的到来也不无关系。

根据2012-2021年9月轻卡销量数据显示，轻卡市场历年9月都为销售旺季，2014年9月为10年内最低点，基本上每年9月的销量规模都在15万辆左右，2020年达到21万辆，2021年9月的16万辆在近十年中也是属于高位。

 

从累计销量看，2021年1-9月销量在近10年最高。

2012-2021年中，基本上历年1-9月的销量在130万辆左右。上一次1-9月轻卡销量的谷底是2016年仅为111.87万辆。2021年1-9月是近10年来最高点，比去年高出2万辆，几乎已经追平，而若市场延续这样的下滑趋势，2021年全年销量预计同比下滑5%左右。

 

前十企业全部下滑 福田份额增长最高

2021年9月，在销量前10的轻卡企业中九家企业环比正增长，长城、江淮、江铃、一汽、上汽增幅高过行业。前十企业中无一家企业同比正增长，6家企业降幅低于行业降幅，其中上汽大通降幅最低。

排名上来看，福田以3.13万单月销量一骑绝尘，长城汽车9月销量居第二位，东风、江淮、重庆长安、江铃紧随其后，销量差距较小。

从累计销量来看，福田以33.54万辆累计销量领跑行业，累计销量超30万辆的也仅有福田一家，累计销量超过15万辆的企业有3家，为东风、长城、江淮，重庆长安、江铃为13-14万辆区间。其中东风以18.33万辆总销量稳居第二位，江淮、长城差距7000辆左右，重庆长安、江铃汽车差距5000辆左右。累计销量在5万辆左右的企业有3家，分别为重汽、一汽、上汽大通和金杯汽车。上汽大通涨幅神速，累计销量6.8万辆，直追一汽，与金杯汽车累计销量差距拉大。

从份额来看，前十企业中有6家企业份额同比去年增长。排名首位的福田份额达到20.75%；除福田外，有2家企业份额超过10%（东风11.34%、长城汽车10.32%）。此外，重庆长安、江铃汽车、上汽大通都有不同幅度的增长。其中北汽福田份额增幅0.94%是行业中份额增幅最高的企业。

轻卡市场后位争夺战 前十定档4.99万辆

从上表数据可见，轻卡前十企业合计份额达到85.97%，同比2020年前十企业份额（86.37%）下降，说明，前十外的企业已经在慢慢蚕食老牌前十企业的“蛋糕”。其中，行业前五企业占比61.02%，相比去年（59.04%）增长1.98%，说明强者更强，轻卡市场竞争最激烈的战场仍在后位区。

2021年1-9月，轻卡市场第十位销量为4.99万辆，而前十外企业均离此目标较为遥远，轻卡第十一位企业累计销量为3.69万辆，差距在1.3万辆。

但其中不乏表现比较亮眼的企业，特别是江西五十铃，9月同比增长37.2%，是行业中增幅最高的企业，1-9月累计同比增长29.41%，远超行业增幅。

成都大运在前9月轻卡市场的表现同样不俗。不仅紧抓行业发展机遇，多款国六新车推出，打出轻量化产品组合拳，推出大运小白鲨-轻量化蓝牌小卡、大运祥龙速达-轻量化蓝牌轻卡、大运轻甲龙-轻量化黄牌大轻卡和大运祥龙中卡，为卡友提供满足各类细分市场轻量多拉的车型，助卡友合规多赚。

2021年进入9月，在新蓝牌法规下，各家轻卡企业都将如何应对？

福田轻卡三大品牌齐头并进

国六实施和蓝牌新政之下，欧航欧马可展示了企业强大的内驱力。面对整个轻卡行业下滑，还能依旧保持增长。数据显示，9月份，欧航欧马可国六销量突破6000辆，累计销量突破76000辆；欧航欧马可1-9月份整体销量为56142辆，同比增长22%，连续三个月目标市场占有率持续提升，其中欧马可提升6.3%，欧航提升2.1%。2021年，欧航欧马可用9个月超越2020年全年销量。这得益于欧航欧马可始终保持产品中高端，是冷链、清障车等市场主力车型。长期以来，欧航欧马可在排放升级方面，始终走在行业前沿，并且稳扎稳打。在全面升级的国六动力及服务加持下，欧航欧马可将会更加适应市场要求，让超级卡车更加适应各种复杂的工况，为物流市场及用户提供更好的产品。

2021年9月，奥铃新品频出，特别是针对国六、新蓝牌法规与欧康动力携手推出了搭载欧康F2.5动力的奥铃速运BUFF版车型。欧康F2.5动力产品是欧康动力与福田轻卡研发团队联合开发，结合诸多轻卡使用场景，并依靠大数据获取常用工况，精准匹配与标定，使得整车动力与油耗做到最优，靠硬实力助力行业向环保低耗的新阶段不断升级，活动现场中国奥铃便与欧康动力进行签约仪式，打造强强联合的战略合作关系。

新蓝牌法规下，小卡市场持续火爆。2021年9月福田时代领航S1小卡在天津、临沂等地都举行了上市仪式。据了解，福田时代领航S1小卡自7月2日开启预售以来，30天预售销量过万台，定金超1.6亿元。

东风轻卡稳居行业第二 多地订单开花

据东风轻型车最新消息，1-9月，东风轻型车累计累计实现汽车销售超14.3万辆，同比增长13.3%。其中，新能源汽车销售9304辆，同比增长88%。作为东风轻型车主力，东风轻卡1-9月累计实现销售123340辆，同比增长10%。其中，东风小霸王累计销售24681，同比增长71%；东风福瑞卡累计销售19159辆，同比增长20%；东风途逸累计销售11680辆，同比增长6%。东风汽车股份总经理李军智表示，成绩的取得得益于东风轻型车坚持走质量强企之路，对“品质第一”的不懈追求。2021年来，东风轻型车在 “领先战略”引领下，全价值链积极推进MUST质量中期事业计划2.0，积极构建以客户为中心的质量管理体系。

江淮轻卡提前布局新蓝牌市场

2021年以来，江淮轻卡在小卡、中卡市场取得较高增长，增速远超竞品。数据显示，1-9月，江淮轻型商用车旗下的帅铃、骏铃、康铃品牌车型齐头并进，恺达小卡、德沃斯中卡销量同比增长较高。在新规征求意见出台前，我们已经进行产品策略的调整，加大了蓝牌车动力的布局。目前，江淮既有自主研发、符合新规的锐捷特2.2L发动机，也有与康明斯合资打造的安康2.5升发动机。另外，江淮轻卡也可以搭载云内的2.0升/2.5升动力、及全柴的Q23（2.3升）/Q25（2.5升）动力。同时布局冷藏车，未来会加大安康3.0动力的配套。

上汽轻卡双增长 增幅行业第一

2021年9月，上汽轻卡单月销量近1万，1-9月累计销量6.8万辆，同比增长23.96%位居增幅榜单第一。2021年9月，上汽轻卡再次成功交付1000台H300快递物流专用车，助力行业龙头完善最后1公里城配布局。

2021年前三季度轻卡市场以五连降收尾。但9月同比降幅放缓，环比更是首次实现正增长，这是否是轻卡市场将要“回暖”的信号？还是仅仅因为“金九”旺季的回光返照？

2021年轻卡市场的已经“5连降”，接下来最后一季度轻卡市场是否再续2020年200万辆的辉煌？值得期待。