前9月轻卡162万增1.28% 福田份额再增1% 江淮进前四 上汽大通杀进第七

方得网 2021-10-13 3078字

方得网原创

2021年9月轻卡市场同比降幅缩窄,环比上涨!

据数据显示,今年9月份,我国轻卡市场销量16万辆,环比增长33.13%,同比下滑23.85%,降幅有所缩窄。今年1-9月,轻卡行业累计销量达到161.61万辆,同比上涨1.28%,累计增速进一步收窄。

运价低迷叠加蓝牌新规、年检称重等政策变化,轻卡市场走向不容乐观。轻卡市场格局将如何变化?

具体请看方得网的分析。

9月轻卡销量环比增长3成  累计销量10年最高

2021年的轻卡市场,一季度高歌猛进,二三季度则一路下滑,愁云惨淡。这与2021年轻卡市场政策变动频繁有关。7月国六切换,8月两部委拟发布轻卡新规,9月年检称重实施,对于轻卡市场来说无疑会加大用户购车的忧虑。

2021年9月,轻卡市场在5连降后,首次迎来了环比3成的增长,9月同比下降则同样缩窄至23.85%。

轻卡作为服务于城配市场的车型,与城市居民的消费需求和导向密切相关。短时间内很难被其他车型所取代,9月轻卡市场的小幅回暖或将是转折点,这与传统卡车市场“金九”的到来也不无关系。

根据2012-2021年9月轻卡销量数据显示,轻卡市场历年9月都为销售旺季,2014年9月为10年内最低点,基本上每年9月的销量规模都在15万辆左右,2020年达到21万辆,2021年9月的16万辆在近十年中也是属于高位。

图片1  

从累计销量看,2021年1-9月销量在近10年最高。

2012-2021年中,基本上历年1-9月的销量在130万辆左右。上一次1-9月轻卡销量的谷底是2016年仅为111.87万辆。2021年1-9月是近10年来最高点,比去年高出2万辆,几乎已经追平,而若市场延续这样的下滑趋势,2021年全年销量预计同比下滑5%左右。

图片2  

前十企业全部下滑 福田份额增长最高

2021年9月,在销量前10的轻卡企业中九家企业环比正增长,长城、江淮、江铃、一汽、上汽增幅高过行业。前十企业中无一家企业同比正增长,6家企业降幅低于行业降幅,其中上汽大通降幅最低。

排名上来看,福田以3.13万单月销量一骑绝尘,长城汽车9月销量居第二位,东风、江淮、重庆长安、江铃紧随其后,销量差距较小。

图片3

从累计销量来看,福田以33.54万辆累计销量领跑行业,累计销量超30万辆的也仅有福田一家,累计销量超过15万辆的企业有3家,为东风、长城、江淮,重庆长安、江铃为13-14万辆区间。其中东风以18.33万辆总销量稳居第二位,江淮、长城差距7000辆左右,重庆长安、江铃汽车差距5000辆左右。累计销量在5万辆左右的企业有3家,分别为重汽、一汽、上汽大通和金杯汽车。上汽大通涨幅神速,累计销量6.8万辆,直追一汽,与金杯汽车累计销量差距拉大。

从份额来看,前十企业中有6家企业份额同比去年增长。排名首位的福田份额达到20.75%;除福田外,有2家企业份额超过10%(东风11.34%、长城汽车10.32%)。此外,重庆长安、江铃汽车、上汽大通都有不同幅度的增长。其中北汽福田份额增幅0.94%是行业中份额增幅最高的企业。

图片4

轻卡市场后位争夺战 前十定档4.99万辆

从上表数据可见,轻卡前十企业合计份额达到85.97%,同比2020年前十企业份额(86.37%)下降,说明,前十外的企业已经在慢慢蚕食老牌前十企业的“蛋糕”。其中,行业前五企业占比61.02%,相比去年(59.04%)增长1.98%,说明强者更强,轻卡市场竞争最激烈的战场仍在后位区。

图片5

2021年1-9月,轻卡市场第十位销量为4.99万辆,而前十外企业均离此目标较为遥远,轻卡第十一位企业累计销量为3.69万辆,差距在1.3万辆。

但其中不乏表现比较亮眼的企业,特别是江西五十铃,9月同比增长37.2%,是行业中增幅最高的企业,1-9月累计同比增长29.41%,远超行业增幅。

成都大运在前9月轻卡市场的表现同样不俗。不仅紧抓行业发展机遇,多款国六新车推出,打出轻量化产品组合拳,推出大运小白鲨-轻量化蓝牌小卡、大运祥龙速达-轻量化蓝牌轻卡、大运轻甲龙-轻量化黄牌大轻卡和大运祥龙中卡,为卡友提供满足各类细分市场轻量多拉的车型,助卡友合规多赚。

2021年进入9月,在新蓝牌法规下,各家轻卡企业都将如何应对?

福田轻卡三大品牌齐头并进

国六实施和蓝牌新政之下,欧航欧马可展示了企业强大的内驱力。面对整个轻卡行业下滑,还能依旧保持增长。数据显示,9月份,欧航欧马可国六销量突破6000辆,累计销量突破76000辆;欧航欧马可1-9月份整体销量为56142辆,同比增长22%,连续三个月目标市场占有率持续提升,其中欧马可提升6.3%,欧航提升2.1%。2021年,欧航欧马可用9个月超越2020年全年销量。这得益于欧航欧马可始终保持产品中高端,是冷链、清障车等市场主力车型。长期以来,欧航欧马可在排放升级方面,始终走在行业前沿,并且稳扎稳打。在全面升级的国六动力及服务加持下,欧航欧马可将会更加适应市场要求,让超级卡车更加适应各种复杂的工况,为物流市场及用户提供更好的产品。

图片6

2021年9月,奥铃新品频出,特别是针对国六、新蓝牌法规与欧康动力携手推出了搭载欧康F2.5动力的奥铃速运BUFF版车型。欧康F2.5动力产品是欧康动力与福田轻卡研发团队联合开发,结合诸多轻卡使用场景,并依靠大数据获取常用工况,精准匹配与标定,使得整车动力与油耗做到最优,靠硬实力助力行业向环保低耗的新阶段不断升级,活动现场中国奥铃便与欧康动力进行签约仪式,打造强强联合的战略合作关系。

图片7

新蓝牌法规下,小卡市场持续火爆。2021年9月福田时代领航S1小卡在天津、临沂等地都举行了上市仪式。据了解,福田时代领航S1小卡自7月2日开启预售以来,30天预售销量过万台,定金超1.6亿元。

图片8

东风轻卡稳居行业第二 多地订单开花

据东风轻型车最新消息,1-9月,东风轻型车累计累计实现汽车销售超14.3万辆,同比增长13.3%。其中,新能源汽车销售9304辆,同比增长88%。作为东风轻型车主力,东风轻卡1-9月累计实现销售123340辆,同比增长10%。其中,东风小霸王累计销售24681,同比增长71%;东风福瑞卡累计销售19159辆,同比增长20%;东风途逸累计销售11680辆,同比增长6%。东风汽车股份总经理李军智表示,成绩的取得得益于东风轻型车坚持走质量强企之路,对“品质第一”的不懈追求。2021年来,东风轻型车在 “领先战略”引领下,全价值链积极推进MUST质量中期事业计划2.0,积极构建以客户为中心的质量管理体系。

图片9

江淮轻卡提前布局新蓝牌市场

2021年以来,江淮轻卡在小卡、中卡市场取得较高增长,增速远超竞品。数据显示,1-9月,江淮轻型商用车旗下的帅铃、骏铃、康铃品牌车型齐头并进,恺达小卡、德沃斯中卡销量同比增长较高。在新规征求意见出台前,我们已经进行产品策略的调整,加大了蓝牌车动力的布局。目前,江淮既有自主研发、符合新规的锐捷特2.2L发动机,也有与康明斯合资打造的安康2.5升发动机。另外,江淮轻卡也可以搭载云内的2.0升/2.5升动力、及全柴的Q23(2.3升)/Q25(2.5升)动力。同时布局冷藏车,未来会加大安康3.0动力的配套。

图片10

上汽轻卡双增长 增幅行业第一

2021年9月,上汽轻卡单月销量近1万,1-9月累计销量6.8万辆,同比增长23.96%位居增幅榜单第一。2021年9月,上汽轻卡再次成功交付1000台H300快递物流专用车,助力行业龙头完善最后1公里城配布局。

图片11

2021年前三季度轻卡市场以五连降收尾。但9月同比降幅放缓,环比更是首次实现正增长,这是否是轻卡市场将要“回暖”的信号?还是仅仅因为“金九”旺季的回光返照?

2021年轻卡市场的已经“5连降”,接下来最后一季度轻卡市场是否再续2020年200万辆的辉煌?值得期待。

责任编辑:洪晗婷

数据

更多>

原创

更多>

微信关注