公交智能化现在什么水平？

方得网 原创

客车行业正尝试以公交智能化升级，为驾驶员配备一位不下班的“智能副驾”。

其中，宁波公交应用智能网联辅助驾驶的公交车，从2023年开始逐年扩面，今年将达到1000辆规模！

安全初心

公交增加智慧眼

面对复杂多变的外部交通环境，公交车自身盲区、驾驶员突发疾病等应急场景，必须最大限度保障驾驶员、乘客以及周边人员生命和财产安全。这是公交运营的根本。

在关注驾驶员身心健康、加强安全培训之外，增加车辆智能辅助驾驶成分，成为行业共识。

 

宁波公交开始尝试智能化升级，也正是基于公交安全这一初心。

“公交的智能化，首先是安全工程，其次是效益工程，归根到底是民生工程。”宁波市公共交通集团有限公司副总经理瞿绪方认为：“智能化的第一价值，就是把‘看不见的风险’变成‘看得见的数据’，把事后追责变成事前干预。用数据找到运力和需求的平衡点，最终让市民每一次出行更安全、更准时、更舒心。”

从2023年开始，宁波公交把搭载智能网联辅助驾驶的公交车，投放于客流密集的市区主干线、快速路以及城郊长线，通过毫米波雷达与视觉监控融合，系统介入的车辆未发生前向追尾及碰撞事故。截至今年年底，安装车辆将近1000辆。

智能副驾

公交立体提升

公交智能化升级，为驾驶员配备一位不下班的“智能副驾”，到底给公交运营带来哪些方面的提升呢？

首先是安全可视化。

以宁波公交最新投用的宇通宇威E10DD新能源公交车为例：单车智能，匹配毫米波雷达与视觉摄像头，具备前向碰撞、车道偏离、右侧盲区预警和主动刹车功能，补齐人眼的视野短板；同时，车辆运行数据汇入宁波公交调度指挥中心，全市公交车辆在线状态、风险预警、线路运行数据，在指挥大厅的大屏上清晰可见。

 

其次是管理人性化。

背靠大数据平台，这套辅助驾驶系统为安全管理提供支撑，助力识别行车风险、规范驾驶员操作行为。从宁波公交统计来看，线路前向碰撞紧急制动触发频次由每日2次降至约每2天1次，盲区紧急制动由每日1次降至每4天1次。

 

第三是服务多元化。

智能化升级，让公交及时响应出行多元需求，线路布局更加优化，公交惠民服务的能力更强。

目前，宁波全市超九成公交线路实现与轨道交通接驳；“宝宝巴士”微循环公交投入狭窄街巷；还开辟惠农采摘线、医疗健康线、观光赏花线等特色专线。

 

宁波公交还有不少通学线路选用宇通低地板车型，搭载全套网联辅助驾驶能力，针对校园周边孩童跑动、电动车穿插的风险，实现提前预警、主动干预，让孩子上学更安心、家长接送更省心。

数字转型

行业深层变革

值得注意的是，智能化、数字化升级，让传统公交行业发生多层次核心变革。

在宁波公交，基于智能化升级，从人、车、场站三个维度搭建闭环管理的整套数字安防体系：车载设备识别驾驶员疲劳、接打手机等7类高危驾驶行为；场站部署健康自助一体机，规避驾驶员“带病上岗”；应用宇通网联辅助驾驶系统，车辆起步阻止、一键报警等功能落地；52个自管站点完成安防统一监管。

线上巡检、系统预警和周期分析报告，车队管理数字化，提高了风险预判拦截的可能，也降低了维修时间、机务成本。

与此同时，公交运营效率也更加稳定。连续多年的中国主要城市交通分析报告显示，宁波“全市全天线路运营速度波动率”在全国50城中保持最低水平。

 

此外，依托智能调度与充电管控，宁波公交百公里电费大幅下降，两年年均节约电费约150万元！

据方得网了解，近年来，随着客车行业技术进步、公交行业管理创新，辅助驾驶、智能驾驶及车队系统，开始加快在国内公交行业应用。搭载网联驾驶辅助系统的宇通智能公交车已在天津、重庆、宁波、鄂尔多斯、延安等多个城市落地推广应用，应用版图持续扩大。

结束语

技术向善、安全为本，公交智能化，正在从前沿理念转化可落地、可延续的安全能力，切实守护每一位乘客、每一趟出行。

宁波公交开启“公交智能体”进化，正是由装载智能辅助驾驶系统、提高驾乘安全为出发点。

智能技术应用夯实公交安全底座，进而从单点安全防护逐步覆盖营运调度、安全管理、机务维保、能耗管理、乘客服务等公交全业务链条，正在成为公交智能化升级的可靠路径。