福田/江淮/东风单月销量超2万！庆铃环比增107% 1月轻卡销降16.53%

方得网  原创

2022年1月，尽管蓝牌新规落地，但受春节影响，轻卡销量同比下降一成多。 

数据显示，1月份，我国轻卡市场销量16.18万辆，同比下降16.53%，环比下降8.59%。其中五家企业环比增长超越行业。

在2022年春节前夕的淡季，轻卡市场单月实现16.18万辆销量，虽不及2021年1月19.3万辆那么高，但依然是超越2020年和2019年单月销量的高点。

2022年，轻卡市场格局会有怎样的变化？2022年1月，各家企业表现的如何？

具体请看方得网的分析。

开年1月销量比2020年增长21% 高于同期水平

2022年1月，轻卡市场虽同比下降16.53%，但单月销量在十年内仍是高位。

方得网分认为，1月的下降的原因有三，首先2021年1月为疫情结束后的“暴涨”月份，整体基数较高，加之疫情后市场对于快递物流需求疯涨，运货量增长和运力不足，导致不少用户都选择在此时机大批量采购以满足物流配送。

其次，2021年最后一个季度市场需求持续下降，加之国六切换、蓝牌法规迟迟不落地，不少用户购车时顾虑重重而坚持观望。

最后，春节前夕一向是轻卡市场淡季。

2022年1月22日，蓝牌新规落地，一些经销商和企业，都选择在新规落地后再批量推新品，这也使得新规，并没有能推动1月销量增长。 

根据2012-2022年1月轻卡销量数据显示，2012年1月为10年内最低点，仅有10.5万辆，2012-2020年1月的销量也都维持在13万辆左右。2017-2020年1月，轻卡销量则在15万辆左右， 2022年1月的16.2万辆在近十年中属于中等偏高水平。

 

 2022年销量，在近10年是除了2020年外最高的年份，仅比去年少了2.9万销量。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳，在2022年开年中汽协发布会上预测，2022年，商用车预计销量为450万辆，同比下降6%，占比商用车市场最大份额的轻卡预计也将下滑5%左右。

开年的下滑也印证了此说法，但方得网认为，轻卡市场将在新规落地后的一季度迎来小幅上涨，在新规落地后的5-8个月后恢复正常。

1月前十排名大变 庆铃重回前十 华晨新晋榜单

2022年，随着国六排量的深化、蓝牌轻卡上牌政策趋严等因素影响，轻卡行业竞争更为激烈，马太效应尤为显著，轻卡行业集中度尚有提升空间，行业优胜劣汰加速。

集团军碾压小企业，前五行业排名“不动如山”，后五位排名则变化较大。

可以看出，2022年1月，前五企业排名与2021年没有变化。福田大幅领跑行业，重庆长安第二，江淮与东风分别位列第三第四，长城汽车位列第五。这其中，福田、重庆长安、江淮和东风环比都实现了正增长，重庆长安增幅最高。

2022年1月，在销量前十的轻卡企业中，2家企业同比正增长，重庆长安和上汽大通幅高过行业，上汽大通增幅最高，达到了37.49%。值得关注的是，1月庆铃重回榜单前十，位列第九，环比增长107.5%，2022年的表现值得期待。

从销量来看，前十企业有四家单月销量超过2万辆，三家企业销量超过1万辆，一万辆以下的分别为重汽、庆铃和华晨鑫源。福田以2.85万辆累计销量领跑行业，庆铃则在1月实现了107.51%的环比增幅，上汽大通单月销量1.05万辆，进入前气名，与后三位累计销量差距拉大。

 

从份额来看，前十企业中有四家企业份额同比去年增长。排名首位的福田份额达到17.63%，除福田外，有3家企业份额超过10%（重庆长安16.31%，安徽江淮14.01%，东风汽车13.05%）。此外，上汽大通增幅增长2.54%。重庆长安份额增幅5.78%，成为行业中，份额增幅最高的企业。

2022年，轻卡市场集团作战优势已越来越突显，前5强企业份额不断增加。2021年1月前五强份额为65%，2022年1月，前五强的份额达到了69%，可谓是强者更强。

1月前十“门槛”下降 行业集中度更高

从上表数据可见，1月，轻卡前十企业合计份额达到91.84%，同比2021年1月前十企业份额（86.94%）增长了4.9%，说明前十企业对于行业统治力逐渐增强，而前十外的企业依旧对前十企业“虎视眈眈”。其中，行业前五企业占比相比去年增长，说明轻卡市场竞争最激烈的战场仍在后位区。

2022年1月，轻卡市场第十位销量为0.34万辆，虽然开年的第一个月销量并不具有参考性，但开年的销量也反应了2022年轻卡市场的一些“困境”。轻卡第十一位企业为解放，销量为0.29万辆，这与其2021年1月销量下滑较大，相信这是解放的“蓄势待发”。

2021年1月第十位销量占据整体销量的2.7%。2022年1月，第十位销量占据整体销量的2%，说明前十的“门槛”下降，也说明行业集中度提高的前提下，后位企业的差距越来越小。

1月，各家轻卡企业在年底有什么大动作，发布了怎样的产品，将决定了2022年企业的发展方向和行业趋势。

结束语：                     

2022年1月，轻卡市场开年下降，轻卡市场呈现了前五强“巍然不动”，后五位激烈争夺的全新格局。此外，上汽轻卡“跃进”前七，庆铃重回前十，华晨鑫源新晋黑马，也成为2022年轻卡市场竞争格局的最大变化。

2022年，随着蓝牌轻卡新规的落地，轻卡市场“多强”阵营的竞争和后位争夺战可以预见性地十分白热化，各企业又会有怎样的“杀招”？值得期待。