第353批公告新能源占比过半！ "新规"蓝牌轻卡 2.5L动力云内占比最高

方得网 原创

工信部353批新车公告，4.5吨以下的“合规”蓝牌轻卡数量相比之前几期骤减，随之而来的是新能源载货车数量的暴增！

2022年2月，工信部正式发布，申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第353批）的车辆新产品公示清单。方得网统计发现，第353批新车公示中，各商用车企共申报载货车型以及底盘62款，新能源车型占据了包含纯电动、插电混动、CNG和氢燃料，份额近一半。其中4.5吨以下的柴油轻卡以及底盘仅有12款，涵盖6家商用车企业，包括解放、重汽、东风、凯马、庆铃、华凯。相较于347、348、349、350期工信部发布的新车公示，此次上榜的“合规”蓝牌柴油轻卡的数量为最少的一次。

此次各家上榜的新品都有怎样的特点？请看方得网的分析。

新能源车型暴增 份额近半

2022年，轻卡市场的新能源化趋势愈演愈烈。在政策层面，新蓝牌法规将促进不合规车辆的置换，新能源支撑发展政策对新能源轻卡的推广应用会有所促进。

从开年后的几期公告中新能源车型的增长态势可以看出，在双碳目标的大环境下，除了燃油车辆进行排放升级，还有一点就是推动新能源清洁动力燃料的使用。在日趋严厉的环境治理以及排放法规的要求下，谁能率先发力并提前布局新能源领域，谁就有可能弯道超车。

353批公告中，共有27款新能源车型亮相，包括了24款纯电动车型、2款氢燃料车型以及一款插电混动车型。从车型数量来看，物流车与环卫车依然是市场的“热点”，占比最高。

 

纯电动载货车以及底盘中，东风与福田申报的车型份额最高，分别为25%和21%。其次为山东凯马和飞碟汽车，分别占比14%和9%。宇通、上汽、江淮、重汽等企业占比均为4%。

 

据方得网统计发现，353批纯电动载货车以及底盘中，电池大部分为磷酸铁锂电池，超过8成为宁德时代。值得关注的是，苏州绿控在驱动电机的装配率同样也超过了7成。

353批中，出现了两款氢燃料电池载货车和底盘，分别属于庆铃和三一。其中庆铃氢燃料电池载货车装载宁德时代磷酸铁锂动力蓄电池，电机峰值功率为160kW，额定功率89kW。可以看出底盘是庆铃M600改造，与2021年8月首批交付运营的氢动力车型为同一款。

主要运用于城市物流、冷链运输、市政环卫等市场，首先是在城市物流开始示范运用，未来将扩展到更多的运用场景。

 

新蓝牌合规车型骤降 柴油车解放申报数量最高

在蓝牌新规影响下，轻卡市场产品需求结构发生较大变化。未来轻卡市场合规成了必要条件，由此也将一些不合规的车型向黄牌中卡转化。

353批公告中4.5吨以下车型占比35%，而4.5吨以上的车型占比超过60%。原因在于新规颁布前，就有近半年时间，各大厂家都在上新合规的蓝牌车型，新规颁布后，为了更好满足用户的需求和丰富产品线，黄牌中卡以及小卡车型的补充则成为主流。

 

根据方得网对2022年近几期公告产品的分析来看，347、348、349、350批公告中，总质量4.5吨的车型占比一直在增长，而第353批公告，总质量4.5吨的车型占比却直线下降。

在第353批公示中，排量低于2.5L及以下、总质量在4.5吨以下的国六柴油轻卡共计12款。包括解放、重汽、东风、庆铃和凯马5家企业。解放上榜车型数量最多，为6款。

 

本次公告，多款解放霸铃V6车型上榜。曝光中的全新霸铃V6搭载云内YN25PLUS柴油机。 

 

第353批公示中还出现了东风华神新发布的战略产品，HV平台的HV3车型。搭载玉柴YCY24120-60和YCDV2561-115发动机。

 

云内独占5成份额 

在353批蓝牌载货车公告中，匹配云内发动机的产品最多。其中YN25PLUS发动机匹配率最高，这是云内动力新推出的一款新品，同样是2.5L排量，云内YN25PLUS柴油机主打性价比，其最大输出功率达160马力，最大扭矩达400牛米，低转速下也能爆发出300牛米的扭矩。该发动机具有更高效、更可靠、自重轻等特点，适用于蓝牌轻卡、2.8米、3.1米工程车等车型。

结束语：

353批公告，不仅整体申报数量有了大幅下降，蓝牌载货车、汽油、柴油机车型都有不同程度的下滑，与此同时，新能源载货车车型占比却直线暴涨，这也一定程度上影射了载货车乃至轻型车市场未来的发展趋势。

下一批公告又会有怎样的变化？值得期待。