小马智行为何独爱三一重卡？自动驾驶卡车市场再迎新人入局

方得智驾 原创

当自动驾驶领域头部玩家的小马智行，遇到新能源重卡领域巨头的三一重卡，将会碰撞怎样的火花？

2022年7月28日，三一重卡与自动驾驶公司小马智行与成立合资公司。双方将开展L4自动驾驶重卡产品的研发、生产与销售，共同打造自动驾驶重卡品牌，并计划于今年开启自动驾驶卡车的小规模量产。

小马智行为何会独爱三一重卡？请看来自方得智驾的报道。

 

年内量产交付

在本次合作中，小马智行提供相应的自动驾驶卡车技术和硬件，三一重卡负责车辆的生产、制造与销售。

其中，小马智行将会提供核心的“虚拟司机”自动驾驶技术能力和基于NVIDIA DRIVE Orin 系统级芯片设计的域控制器。三一重卡则提供在线控底盘和整车开发领域的技术积累。

 

而基于“智囊”小马智行与“造车先锋”三一重卡在车辆控制和路径规划上的技术整合，可以使全新自动驾驶卡车较传统卡车节能10%-20%，最高降低企业30%的运营成本。并预计在2030年二氧化碳排放量上，比同规模常规卡车生产商每年将减少超过百万吨，相当于数万亩森林每年吸收的二氧化碳。

双方计划在今年年内实现自动驾驶卡车的小规模量产交付，2024年开始大规模量产，预计几年后的年产量可有望突破万辆规模。当前，基于三一新能源卡车平台打造的首辆自动驾驶样车，已经开始路测验证。

 

因何联手？

小马智行为何单恋重卡市场的后来者——三一重卡，而没有选择重卡领域的传统强将？

这首先在于三一重卡虽是重卡市场的后来者，但却是新能源重卡市场的佼佼者。哪怕是在众多重卡大佬强势入局新能源卡车的背景下，三一重卡依然能拿下2021年度新能源销量冠军，可见其在纯电动重卡领域的优势。

同时，三一重卡新能源重卡布局广泛，产品应用场景多样化，能够为小马智行提供丰富的测试数据与经验。2022年，三一重卡推出江山EV550单车续航达到240公里，同时还能支持400A双枪直流快充技术。为有效延长续航里程，其还能实现换电操作，在一些高频次往返运输当中，既能在30分钟之内补充60%电量，常温状态下1小时内将电量由20%充至90%以上，又能为卡友们提供宝贵的休息时间，在日照、乌鲁木齐、哈密、唐山、鄂州、娄底等能源城市都能见到三一重卡的身影。

 

在哈密天山水泥场景，江山EV550每天车均行驶里程超400公里，应对石头和砂石运输业务；在涟源市汇源煤气公司的焦炭运输场景，28台江山EV550能够有效服务焦炭运输服务；在河北东海特钢的钢铁运输场景，75台复合版423kWh电量的江山EV550，等速续航超240km，服务钢铁物流运输；在日照鑫泰物流的港口货运场景，30台三一电动重卡比柴油车每百公里可节省150元在新疆八一钢铁的钢铁煤矿运输场景，20台三一电动重卡能够克服新疆昼夜温差大、极寒难题，解决其煤矿运输难题。

 

当然，打铁还需自身硬，技术优势也是双方合作的重要基础。

根据交通运输部公布的数据显示，国内目前拥有约1200万辆货卡车与近2000万名卡车司机。在如此庞大的体量之下，自动驾驶卡车拥有着广阔发展前景。利用智能网联技术赋能工程机械，使其具备智能环境感知能力，自动分析安全及危险状态，帮助重卡司机等群体开车更安全、更快捷与更简单。而线控底盘一直被认为是自动驾驶与新能源汽车的结合点，是实现无人驾驶的关键载体。2018年5月，三一重工就在长沙开发首台三一智能网联重卡，在2019年细分市场占有率跃居42%，排名行业第一。其融合5G技术，研发智慧物流线路10辆线控底盘智能重卡，并于今年6月，完成了2辆网联自动驾驶物流重卡研发测试，通过了国家智能网联汽车（长沙）测试区的自动驾驶封闭测试，累计自动驾驶测试里程超5000公里。

三一重卡在2018年成立之后，目前旗下拥有燃油重卡、电动重卡、氢能源重卡与智能换电站等产品矩阵。根据数据显示，在4月份获得全国销冠之后，三一新能源重卡在6月份共计卖出365台新车，再度斩获月销冠局殊荣。而今年上半年，其新能源重卡累积销量达到1405辆，实现4918%同比增长，在该细分领域稳居第一。

同时，作为全球领先的信息与通信技术解决方案供应商，华为也将与三一重工开展云控平台、路云系统与高精地图的建设与制定，对后者需要的智能驾驶计算平台及感知设备进行改造，形成“车路云”一体化的协同闭环。三一重卡还在日前实现了首款无人平板车SM5088JZEVA的三公里无人驾驶测试。通过了重载直线高速行驶、锁站精准对位、蟹形行驶、弯道行驶、人字形调头等全作业场景的模拟调试，达到了L4级别的无人驾驶水平。

看完三一重卡，再说小马智行。其在2016年成立之后，就致力于提供安全、先进与可靠的全栈式自动驾驶技术，与一汽、广汽等国内一流车商都有着密切合作，当前估值已高达85亿美元，是全球最有价值的自动驾驶公司之一。其自建厘米级定位技术，能够提供精确的3D结构数据。通过深度学习与传统算法的融合，其感知系统在业内处于领先水准。在2017年，小马智行自主研发PonyBrain自动驾驶基础架构平台，随后在标准化生产中，其又研发出24项核心硬件模块，涵盖PIDC信号灯识别摄像头与车载计算平台等内容。就在今年4月，小马智行曝光一组连续6小时不接管的自动驾驶视频。全过程一镜到底，中间还穿插着白天、黑夜、隧道、雨雾极端气候、交通堵塞等多样化场景，自动驾驶技术相对成熟。

 

三一重卡董事长梁林河表示“双方的合作是强强联合，优势互补，将给物流业带来革命性变化，大幅提升物流效率和整车安全性，降低物流成本和司机的劳动强度。将与小马智行一起打造几个重量级标志性的应用场景，快速落地实际运营而不是停留在样车阶段。”

同时，小马智行联合创始人兼CEO彭军表示“三一拥有行业领先的重卡生产制造技术，并已深刻布局新能源重卡、智能网联等关键领域，而小马智行拥有自动驾驶领域技术优势，已开启智慧物流领域的实践，双方的合作将是打造智慧物流生态闭环的关键。”

小马智驾与三一重卡合作，可谓势均力敌，强强联手。

 

机遇与竞争并存

近两年，国内自动驾驶卡车赛道处于不断升温状态，不管是国家队还是民营队都在加码投注。

哪怕是粗略计算，也能发现这是一个价值数万亿的新市场。谁要是先开启无人驾驶落地，谁就将成为吃螃蟹的第一人。

因此，即将入局的小马智行和三一重卡，不仅要面对包括一汽解放、主线科技、宏景智驾、友道智途、智加科技、希迪智驾等一众“同行”的市场对抗。更要实现技术创新，推动自动驾驶在卡车领域的商业化落地，抢占新市场的红利期。

危机与机遇并存，小马智行与三一重卡将上演怎样的市场初秀？

 

结束语：

如今，自动驾驶卡车市场群雄四起，传统造车商与自动驾驶企业各自为战。那么，小马智行与三一重卡能否突破重围呢？我们将拭目以待。