小马智行为何独爱三一重卡?自动驾驶卡车市场再迎新人入局

方得智驾 2022-08-10 2724字

方得智驾 原创

当自动驾驶领域头部玩家的小马智行,遇到新能源重卡领域巨头的三一重卡,将会碰撞怎样的火花?

2022年7月28日,三一重卡与自动驾驶公司小马智行与成立合资公司。双方将开展L4自动驾驶重卡产品的研发、生产与销售,共同打造自动驾驶重卡品牌,并计划于今年开启自动驾驶卡车的小规模量产。

小马智行为何会独爱三一重卡?请看来自方得智驾的报道。

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年内量产交付

在本次合作中,小马智行提供相应的自动驾驶卡车技术和硬件,三一重卡负责车辆的生产、制造与销售。

其中,小马智行将会提供核心的“虚拟司机”自动驾驶技术能力和基于NVIDIA DRIVE Orin 系统级芯片设计的域控制器。三一重卡则提供在线控底盘和整车开发领域的技术积累。

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而基于“智囊”小马智行与“造车先锋”三一重卡在车辆控制和路径规划上的技术整合,可以使全新自动驾驶卡车较传统卡车节能10%-20%,最高降低企业30%的运营成本。并预计在2030年二氧化碳排放量上,比同规模常规卡车生产商每年将减少超过百万吨,相当于数万亩森林每年吸收的二氧化碳。

双方计划在今年年内实现自动驾驶卡车的小规模量产交付,2024年开始大规模量产,预计几年后的年产量可有望突破万辆规模。当前,基于三一新能源卡车平台打造的首辆自动驾驶样车,已经开始路测验证。

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因何联手?

小马智行为何单恋重卡市场的后来者——三一重卡,而没有选择重卡领域的传统强将?

这首先在于三一重卡虽是重卡市场的后来者,但却是新能源重卡市场的佼佼者。哪怕是在众多重卡大佬强势入局新能源卡车的背景下,三一重卡依然能拿下2021年度新能源销量冠军,可见其在纯电动重卡领域的优势。

同时,三一重卡新能源重卡布局广泛,产品应用场景多样化,能够为小马智行提供丰富的测试数据与经验。2022年,三一重卡推出江山EV550单车续航达到240公里,同时还能支持400A双枪直流快充技术。为有效延长续航里程,其还能实现换电操作,在一些高频次往返运输当中,既能在30分钟之内补充60%电量,常温状态下1小时内将电量由20%充至90%以上,又能为卡友们提供宝贵的休息时间,在日照、乌鲁木齐、哈密、唐山、鄂州、娄底等能源城市都能见到三一重卡的身影。

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在哈密天山水泥场景,江山EV550每天车均行驶里程超400公里,应对石头和砂石运输业务;在涟源市汇源煤气公司的焦炭运输场景,28台江山EV550能够有效服务焦炭运输服务;在河北东海特钢的钢铁运输场景,75台复合版423kWh电量的江山EV550,等速续航超240km,服务钢铁物流运输;在日照鑫泰物流的港口货运场景,30台三一电动重卡比柴油车每百公里可节省150元在新疆八一钢铁的钢铁煤矿运输场景,20台三一电动重卡能够克服新疆昼夜温差大、极寒难题,解决其煤矿运输难题。

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当然,打铁还需自身硬,技术优势也是双方合作的重要基础。

根据交通运输部公布的数据显示,国内目前拥有约1200万辆货卡车与近2000万名卡车司机。在如此庞大的体量之下,自动驾驶卡车拥有着广阔发展前景。利用智能网联技术赋能工程机械,使其具备智能环境感知能力,自动分析安全及危险状态,帮助重卡司机等群体开车更安全、更快捷与更简单。而线控底盘一直被认为是自动驾驶与新能源汽车的结合点,是实现无人驾驶的关键载体。2018年5月,三一重工就在长沙开发首台三一智能网联重卡,在2019年细分市场占有率跃居42%,排名行业第一。其融合5G技术,研发智慧物流线路10辆线控底盘智能重卡,并于今年6月,完成了2辆网联自动驾驶物流重卡研发测试,通过了国家智能网联汽车(长沙)测试区的自动驾驶封闭测试,累计自动驾驶测试里程超5000公里。

三一重卡在2018年成立之后,目前旗下拥有燃油重卡、电动重卡、氢能源重卡与智能换电站等产品矩阵。根据数据显示,在4月份获得全国销冠之后,三一新能源重卡在6月份共计卖出365台新车,再度斩获月销冠局殊荣。而今年上半年,其新能源重卡累积销量达到1405辆,实现4918%同比增长,在该细分领域稳居第一。

同时,作为全球领先的信息与通信技术解决方案供应商,华为也将与三一重工开展云控平台、路云系统与高精地图的建设与制定,对后者需要的智能驾驶计算平台及感知设备进行改造,形成“车路云”一体化的协同闭环。三一重卡还在日前实现了首款无人平板车SM5088JZEVA的三公里无人驾驶测试。通过了重载直线高速行驶、锁站精准对位、蟹形行驶、弯道行驶、人字形调头等全作业场景的模拟调试,达到了L4级别的无人驾驶水平。

看完三一重卡,再说小马智行。其在2016年成立之后,就致力于提供安全、先进与可靠的全栈式自动驾驶技术,与一汽、广汽等国内一流车商都有着密切合作,当前估值已高达85亿美元,是全球最有价值的自动驾驶公司之一。其自建厘米级定位技术,能够提供精确的3D结构数据。通过深度学习与传统算法的融合,其感知系统在业内处于领先水准。在2017年,小马智行自主研发PonyBrain自动驾驶基础架构平台,随后在标准化生产中,其又研发出24项核心硬件模块,涵盖PIDC信号灯识别摄像头与车载计算平台等内容。就在今年4月,小马智行曝光一组连续6小时不接管的自动驾驶视频。全过程一镜到底,中间还穿插着白天、黑夜、隧道、雨雾极端气候、交通堵塞等多样化场景,自动驾驶技术相对成熟。

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三一重卡董事长梁林河表示“双方的合作是强强联合,优势互补,将给物流业带来革命性变化,大幅提升物流效率和整车安全性,降低物流成本和司机的劳动强度。将与小马智行一起打造几个重量级标志性的应用场景,快速落地实际运营而不是停留在样车阶段。”

同时,小马智行联合创始人兼CEO彭军表示“三一拥有行业领先的重卡生产制造技术,并已深刻布局新能源重卡、智能网联等关键领域,而小马智行拥有自动驾驶领域技术优势,已开启智慧物流领域的实践,双方的合作将是打造智慧物流生态闭环的关键。”

小马智驾与三一重卡合作,可谓势均力敌,强强联手。

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机遇与竞争并存

近两年,国内自动驾驶卡车赛道处于不断升温状态,不管是国家队还是民营队都在加码投注。

哪怕是粗略计算,也能发现这是一个价值数万亿的新市场。谁要是先开启无人驾驶落地,谁就将成为吃螃蟹的第一人。

因此,即将入局的小马智行和三一重卡,不仅要面对包括一汽解放、主线科技、宏景智驾、友道智途、智加科技、希迪智驾等一众“同行”的市场对抗。更要实现技术创新,推动自动驾驶在卡车领域的商业化落地,抢占新市场的红利期。

危机与机遇并存,小马智行与三一重卡将上演怎样的市场初秀?

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结束语:

如今,自动驾驶卡车市场群雄四起,传统造车商与自动驾驶企业各自为战。那么,小马智行与三一重卡能否突破重围呢?我们将拭目以待。

责任编辑:杜玉娇

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