前10月新能源物流车破10万关口！远程领涨 东风/奇瑞争第二

方得网屈昌成

前10月，新能源物流车市场突破10万辆大关。

方得网获取数据显示，10月，新能源物流车（不包含交叉型乘用车、部分客车车型）终端上险15766辆。前10月，新能源物流车累计终端上险数突破10万辆，达112699辆。

据中国物流与采购联合会最新数据，今年前三季度，全国社会物流总额为247万亿元，同比增长3.5%，高于同期GDP增速0.5个百分点。物流行业的稳增长结合部分城市政策对物流车新能源化的助推，促使新能源物流市场快速进入了上行区间。

在新能源物流车冲破10万辆的关口，10月新能源物流车市场有哪些看点？

请看方得网分析解读。

远程新能源物流车突破20000辆

10月，远程新能源商用车拿下新能源商用车、新能源物流车、新能源轻卡三项销冠，在新能源轻卡领域更是实现“十连冠”。

在新能源物流车市场，远程新能源商用车10月销售3718辆，高于第二与第三销量之和。前10月累计销量突破20000辆，成为国内首个年度内新能源物流车突破20000辆的企业，达22499辆。结合市场走向和远程新能源商用车市场布局，远程新能源物流车2022全年销量有望突破30000辆。

10月，远程新能源商用车联合时空道宇在物流运输、自动驾驶等领域达成深度合作；完成Pre-A轮融资，融资金额超3亿美元。在全场景解决方案、技术研发、市场生态持续快人一步的先手布局成为远程新能源商用车实现月度、累销领跑的根本所在。

奇瑞强势崛起 东风2辆之差居第三

近三月，奇瑞新能源物流车迎来崛起之势。8月，奇瑞新能源物流车突破1000辆，居行业第五。9月，奇瑞新能源物流车冲至行业第三，在远程和东风之后。10月，奇瑞新能源物流车销1711辆，跃居第二。

但同时，奇瑞新能源物流车前10月累计销量“仅”为7135辆，行业第五。这表明，奇瑞新能源物流车正在快速增长。今年9月，奇瑞汽车发布“瑶光2025”前瞻科技战略，计划打造轻型商用车纯电平台C0X；10月，奇瑞商用车主导完成集瑞重工重组，发力新能源重卡市场。短期来看，快速增长的奇瑞是有望冲击远程新能源物流车行业第一的唯一可能。

10月，东风新能源物流车依然高走，但以2辆之差落后奇瑞。从前十月累计销量来看，东风新能源物流车累计售出13353辆，成为除远程之外，唯一一家新能源物流车累计销量破万的企业。年度来看，销量平稳的东风有望冲击17000辆的目标。

得轻型车者得天下

10月，80余家企业实现了新能源物流车销售，但销量突破200辆的企业仅18家。在这18家企业中，东风、北汽、三一汽车、徐工汽车、汉马科技、宇通集团、一汽集团7家企业均在10月新能源重卡榜单前十；宇通集团、厦门金龙位居10月新能源客车前十。

但受制于目前市场结构，只有在新能源轻型车把持市场优势的东风、北汽、厦门金龙，在新能源物流车行业依然表现抢眼。这表明，在当前的新能源物流车市场，得轻型车市场者得天下。10月新能源物流车前十企业中，轻型车主导企业均表现优异。远程新能源商用车、东风、北汽、上汽大通一众主打新能源轻型车车企前10月累计销量均突破8000辆。

从整体趋势看，10月新能源轻卡、新能源重卡增速均放缓，但新能源重卡体量更小，除三一汽车强势冲入新能源物流车行业前10外，以新能源重卡为主销的企业均未实现突围。

自2022年四季度开始，远程就一家独霸市场，奇瑞、重汽强势崛起，重卡、客车巨头紧追。年末，市场格局还将如何改变？方得网会持续关注。