谭旭光说“不做”这三件事！潍柴动力上市20年增长30倍

方得网张艺婷

“上市20年，总市值增长30倍。”这是潍柴动力交出的答卷。

2024年3月25日晚间，潍柴动力股份有限公司发布2023年年度报告。

2023年，重卡行业迎来百年未有之大变局，潍柴动力如何做到克服了国际经济动能减弱、国内行业强低位运行的复杂挑战，再次刷新了经营业绩的新高点？还能赚钱？

山东重工集团党委书记、董事长、总经理，潍柴动力董事长，中国重汽集团董事长谭旭光说了这三“不做”。

现场请看来自方得网的分析报道。

不做“追随者”——开创全球独有的“潍柴模式”

通往成功的路有很多条，潍柴选择了一条最不可能实现的，最后却真的实现了。

谭旭光将产品经营和资本运营比作潍柴的一对翅膀，两者相辅相成、缺一不可。

潍柴在“开拓”的道路上，一鸣惊人。2004年，潍柴不仅是中国内燃机行业第一家在香港上市的企业，还刷新1998年以后香港主板H股市场IPO的历史纪录。

2007年4月30日，潍柴抓住中国证券资本市场股权分置改革的战略机遇，创新性提出了“倒三角”吸收合并的方案，完成了潍柴动力换股吸收湘火炬并在深交所成功上市，是国内第一家通过换股吸收合并方式实现“H to A”两地上市的企业，被全球资本市场称为最具创新价值的第一并购案例。

并于2023年在全球资本市场成功复制“潍柴模式”，推动潍柴集团旗下法拉帝豪华游艇集团成为全球第一家在香港和意大利米兰实现双重上市的公司。

谭旭光这样形容潍柴动力的腾飞，“20年前，我们就清醒地认识到，单一的发动机企业很难独立生存”，因此潍柴动力精准用好资本杠杆，以平行整合潍柴动力发动机、法士特变速箱、汉德车桥，全球首创黄金动力总成一体化模式；逆向整合陕汽重卡、雷沃农业装备、雷沃工程机械等产业资源。

正因如此，2023年的潍柴动力，总市值超过1400亿元，较上市之初增长30倍，最高市值较上市之初增长超40倍。

年报显示，潍柴动力2023年实现营业收入2139.6亿元人民币，同比增长22.2%；归属于母公司股东的净利润90.1亿元人民币，同比增长83.8%；基本每股收益人民币1.04元人民币，同比增长84.5%；坚持为股东创造良好回报，保持高比例分红政策，2023全年现金分红比例提升至50%。

无疑，潍柴以绝对的盈利能力证明了自己，这条路，选对了。

不做主营业务以外的事——心无旁骛

“无论面对何种境地，潍柴都坚持非主营业务不做、低附加值产品不做、重复性规模扩张不做，专注做强中国动力心。”谭旭光这样说道。

心无旁骛攻主业，这是谭旭光带领潍柴始终坚持的一件事。

无论是中国重汽改革重组的五年，还是潍柴动力死磕“核心技术”创新的疯子精神，都为潍柴在20年间实现30倍跨越式增长奠定了坚实基础。

谭旭光掷地有声地说道，“实践证明，在资本市场靠炒作概念、靠夸大宣传、靠包装忽悠，是不可持续的，科技才是硬道理！”

自主研发实力才是“硬通货”，在这一点上，潍柴身体力行。谭旭光深知科技创新的重要性，多次在公开场合强调“潍柴要在科技创新方面自立自强，要建设世界一流的科技型企业。”2020年-2022年，潍柴柴油机本体热效率突破50%、51%、52%，连续三次创造世界纪录，切实提升中国动力在世界内燃机领域的话语权。

年报数据显示，2023年，潍柴动力研发费用达到80.4亿元，达到历史新高，同比增长4.06%。据悉，潍柴动力已经建立中央研究院“八院一中心”研发体系，在全球建立了十大前沿技术创新中心，对于处于海外的潍柴动力（东京）科技创新中心、潍柴雷沃（大阪）科技创新中心，计划继续做强。

也正是潍柴长期以来对动力系统不遗余力研发投入，奠定了潍柴在全球动力领域无可撼动的龙头地位。

目前，潍柴重型发动机、重型变速箱销量全球第一；陕汽重卡与中国重汽相得益彰、共同发展，重卡销量全球第一；农业装备、车桥等销量全国第一。

年报数据显示，潍柴动力销售各类发动机73.6万台，同比增长28%；重卡发动机全年销售30.6万台，装机率同比提升8.8个百分点至41%，其中天然气重卡发动机销售12.2万台，市占率同比提升6个百分点至65%。

商用车板块销量节节增高，销售重卡11.6万辆，同比增长45%，其中天然气重卡销量超2.6万辆，同比增长416%；出口销量5.2万辆，同比增长51%。

在新能源风口之下，潍柴动力提前布局，加速构建“三新”业务新格局，积极提供“双碳”战略背景下的潍柴方案。“三电”产品差异化竞争优势凸显。报告期内完成重卡、轻卡、客车专用电驱动总成产品开发，功率密度较竞品提升20%以上；搭载潍柴新能源动力总成的整车电耗较竞品低5%，打造纯电总成差异化优势。燃料电池核心技术实现突破，全面领跑氢能赛道。多款燃料电池产品实现批量配套，在氢燃料电池领域实现了核心技术与产业化的全球引领。

正是有了“一辈子做好一种产品”的心无旁骛，有了“专注主业追求极致”的战略坚守，让潍柴走向了全球舞台，并大放异彩。

不做“独狼”——建立全球共赢链

成为最能盈利的企业后，潍柴还要带着供应链上下游一起赚钱！

谭旭光这样评价道，“潍柴最大的优势，就是拥有一支战略高度一致、资源高效协同、价值充分共享的航母战斗群。”

早在2008年金融危机时，潍柴就敏锐捕捉到国际资源整合的战略机遇。先后整合了法国博杜安德国凯傲和林德液压、美国德马泰克、PSI、英国希锂斯、加拿大巴拉德、德国欧德思、奥地利威迪斯、瑞士飞速等10余家全球高科技企业。

这一系列动力补齐了潍柴在大缸径高功率密度发动机、高端液压、CVT动力总成、燃料电池等领域的技术短板，并全部实现了国内产业化落地。

至此，潍柴动力跨国指数达到48.57%，构建起了潍柴动力系统、陕汽重卡、雷沃智慧农业、雷沃工程机械、德国凯傲智慧物流等业务协同发展的产业格局。

产业链的协同研发，让潍柴把动力系统的引领优势，延展为全产业链、全领域的核心竞争优势。

在供应链的竞合中，谭旭光还提出了链合全球供应链的战略，“我们与供应商是利益共同体，有共同的客户，共同的价值观。做大我们共同的事业，是我们最大的梦想。供需双方不是零和游戏，在竞合中做大产业蛋糕。让供应商有钱赚，让客户享受价值。”

站在20年的新起点，潍柴下个20年立了哪些目标和许下了怎样的愿景？又将如何迎接新一轮的科技革命？

时不我待！潍柴永远争第一！