超大马力+超大电量+超强承载 北奔422kWh纯电动超强版自卸车升级归来

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作为重要的运输工具，电动重卡广泛应用于煤炭、钢铁、矿场等领域，而随着新能源细分市场快速发展，重载行业对大马力、大电量、长货箱产品需求也越来越多。

迎合市场需求，北奔基于成熟燃油自卸车基础上进行技术升级，打造出了一款422kWh纯电动超强版自卸车，主要用于钢铁企业、矿场、煤炭运输、电厂、港口等场景倒短运输。

这款北奔422kWh纯电动超强版自卸车都有哪些亮眼配置呢？我们一起来看看。

 

强劲动力 续航无忧

自卸车在工作时每天需进进出出几十次，强大的动力是保证工况稳定的前提。

在动力方面，北奔一点儿不含糊，620马力电机给人满满的安全感。

 

该车搭载的是特百佳永磁同步电机（型号为TZ400XSTPG70）及变速箱，电机额定功率315kW，最大功率455kW，最大扭矩为2600N·m，相较常规量产的特百佳动力总成（360kW/2100 N.m ）,峰值功率和扭矩都有极大提升，爬坡能力提升20%以上。

 

 

配备的是宁德时代422.87kWh动力电池，电池使用寿命长，电池系统采用轻量化成组设计，能量密度高，无需补能满足中短距离运输场景需求。热管理系统配置加热&冷却系统，在环境温度-35~45℃均可工作。

同时该车充电时间短，双枪充电400A，充电时间≤1.5h，非常高效。按照钢厂现有的需求，完全能够满足运输任务。

全面提升 承载更强

在进行运输时，自卸车的承载能力直接影响到施工进度和成本。

北奔这款自卸车车架采用加强型三层梁，前宽后窄变截面奔驰技术车架，衬梁加厚至8mm，同时增加8mm加强板，加强板从二桥延伸至尾梁，进一步提高了车辆运行的稳定性。

 

8+8+8三层车架，保证货箱在倾翻时，车架后悬有足够的刚度以及强度,避免由于载荷集中导致尾梁下沉。

 

配置11/11/15片板簧，前簧厚度优化提升48mm，总厚度达224mm；后簧厚度优化提升130.5mm，总厚度达450mm。前后板簧板簧强度、厚度加强均进行加强，整体式平衡悬架+直推力杆，4条U型螺栓提高预紧力，有效防止板簧位移，承载能力更强。

 

通过性方面，北奔重载自卸车的接近角，离去角，纵向通过角及各部件离地间隙均处于行业前列，轻松应对矿区、坑口等高通过性要求的复杂工况。

 

其他方面，这辆北奔纯电动重载运输自卸车采用8×4驱动形式，整车尺寸11300/11500/11700 ×2550 ×3515mm，轴距1950+4600+1450mm，货箱规格可选8400/8600/8800×2300/2350×900/1000/1100/1200/1300/1400/1500mm。防护装置的材料为Q235，防护采用螺栓连接，后下部防护装置的横筋截面尺寸150×100，离地高度为497mm；自卸方式为后卸式。

结束语：

北奔422kWh纯电动超强版自卸车有着大马力、大电量、高可靠、高承载、高通过性的优点。它的出现为使用单位带来了高效运营的新选择，比起传统柴油车它的经济效益更好，排放也更清洁环保。

动力强、承载高、够高效，北奔422kWh纯电动超强版自卸车为重载行业运输场景建设注入新动力。