8月客车出口双增！宇通涨95%横扫 中车领涨！欧辉再升一级

方得网 原创

8月中国客车出口同比、环比双增长！

中国客车统计信息网最新数据显示，行业重点关注的22家客车企业，2025年8月出口客车（车长3.5米以上）6649辆，同比增长22.02%、环比增长8.47%！2025年1~8月，客车累计出口超4.8万辆、累计同比增长31%！超过2019年、2023年！

 

其中，行业龙头宇通客车8月更加强势，横扫月度、总量与公交、大中型座位客车各项出口排行！中车时代电动公交出口暴增627.78%，再进月度前十；欧辉客车勇夺中型座位客车月度出口冠军；安凯在公交和大型座位客车也表现抢眼。

2025年8月中国客车出口就已接近5万辆，接下来能否再创新高？

请看方得网分析报道。

8月榜：

宇通独占1/4 中车暴增628%

欧辉/金旅排名上升

2025年8月出口客车（车长3.5米以上）6649辆，同比增长22.02%、环比增长8.47%！

本月出口销量排名前十分别为：宇通客车、金龙客车、海格客车、欧辉客车、中通客车、金旅客车、安凯客车、比亚迪、中车时代电动和亚星客车。

 

与上月相比，本月客车出口榜竞争依然激烈，个别位置出现变动。

其中，宇通客车月度出口1691辆、同比大涨95%，市场份额超过1/4，强势占据月度出口第一；金龙客车出口1358辆，大增239%，排名第二；海格客车出口857辆，继续排名第三。

欧辉客车597辆、大增245%，再升一位、来到第四；中通客车紧随其后；金旅上升两位排在第六；同比暴涨628%的中车时代电动，本月第九，再次进入前十榜单。

累计榜：

宇通卫冕 大小金龙追赶

安凯增速146%

2025年1~8月，客车出口销量48370辆、累计同比增长30.97%！

 

今年1~8月出口累计排名前十分别为：宇通客车、金龙客车、金旅客车、海格客车、中通客车、欧辉客车、安凯客车、比亚迪、江铃晶马和亚星客车。

与上月相比，前五依然是“两通三龙”，苏州金龙海格客车上升到第四，中通客车暂列第五。第六名由欧辉客车晋升，增速162%的安凯客车排第七。连续3个月销量定格不变的江铃晶马，继续排名第九。

 

其中，宇通客车以累计出口8630辆，继续保持行业冠军；获得亚军的金龙客车累计出口也超过8000辆，金旅客车5917辆排名第三位。

公交榜：

宇通冠军 海格第二

2025年8月，公交客车出口3112辆，同比大增60%、环比增长15%！行业前十格局再现波动！

 

其中，宇通客车暴涨209%、行业唯一超1000辆成绩，重夺公交月度第一；海格客车公交出口425辆升至第二；比亚迪346辆排在第三。

暴增110%的欧辉客车，升至第四；金旅客车、中通客车、金龙客车排名第五到第七。增幅达628%的中车时代电动晋级第八。奇瑞万达贵州客车净增长，挤进月度前十。

 

2025年1~8月，公交出口18246辆、同比增幅涨至37.83%。

排名前十的分别为宇通客车、比亚迪、中通客车、欧辉客车、海格客车、金龙客车、金旅客车、安凯客车、亚星客车和中车时代电动。

其中，宇通客车继续卫冕公交出口冠军，公交出口已超4000辆；比亚迪接近3000辆，获得亚军；中通客车排名三位。

 

中型公交亚军欧辉客车，继续排第四；海格、金龙、金旅排在五至七位；安凯、亚星依然是八九位；中车时代电动杀进累计前十。

大中座位客车榜：

宇通领跑 安凯第二

中通/海格抢第三

在最具“含金量”的大中型座位客车领域，2025年1～8月累计出口17891辆、同比增长22.5%。其中8月大中型座位客车共出口2112辆、同比明显增长22.5%。

 

2025年1～8月，宇通客车占据大中型座位榜的榜首，累计出口销量已超4000辆；安凯客车累计2577辆、暴涨288.69%继续排第二；中通客车2303辆、海格客车2198辆，第三争夺差距仅105辆。

金龙金旅位置互换，欧辉、江铃晶马位置互换，其他位次不变。

其中，宇通客车、安凯客车、海格客车、中通客车、金旅客车和金龙客车，分列大型座位客车出口累计排名前六名；中型客车出口累计前六名排为宇通客车、安凯客车、欧辉客车、中通客车、江铃晶马、海格客车。

 

排名8月大中型座位客车出口前十的分别为：宇通客车、欧辉客车、海格客车、安凯客车、中通客车、金龙客车、金旅客车、亚星客车、申龙客车和桂林客车。

与7月相比，宇通重回大中型座位客车出口月度冠军，中型座位客车本月出口冠军欧辉客车，由上月第四晋级本月亚军；海格客车上升到第三。安凯客车、中通客车本月排名第四第五。金旅亚星互换七八位，申龙、桂林互换九十位。

客车出口再创新高

2025年8月客车出口6649辆，是近几年8月出口销量新高！

而今年1~8月行业累计出口量48370辆，不仅大幅超过2020年、2021年、2022年的全年出口数（3万辆上下），也超过2019年（4.1万辆）、2023年（4.3万辆）全年总量！

 

从2025年1～8月出口细分车型来看，座位客车出口27725辆、增幅30.64%，市场占比接近6成；公交客车出口18246辆、增速涨至37.72%，占市场份额1/3以上；校车出口没有增长，份额不足1%；其他车型2026辆，同比微降1%。

其中，大型座位客车出口11893辆；中型座位客车出口5998辆，同比增长37%；轻型座位客车出口9834辆，同比涨54%。而大型公交客车出口13321辆，同比增长34.43%；中型公交客车出口3652辆，增幅到32.18%；轻型公交客车出口1273辆，同比大增125%。

 

方得网观察发现，公交车型出口从年初低迷到下半年明显上量，显示出以宇通、比亚迪、中通、欧辉为代表的中国客车，在新能源客车及公交海外认可度；另一方面，“三条龙”为代表的轻型客车出口优势依然明显，宇通、中通、安凯与金龙系等传统客车强企，在大中型座位客车也保持了不错的发展势头。

总的来说，2025年，在整体呈现增长的趋势上，我国客车出口呈现出高端与新兴市场双突破的特点。在传统优势市场，例如：中东、非洲、南美等地区，中国客车品牌保持着稳定增长。在高端市场，中国客车品牌开始交出复购订单。中亚，则成为了中国客车品牌新的突破和增长级。

2025年，中国客车紧抓全球客车市场战略性机遇，将在2024年基数较高的形势下，实现再突破。