4.5吨级轻卡十强洗牌：一季度福田霸榜！黑马暴涨11倍！

方得网 原创

一季度4.5吨级轻卡市场，谁快跑，谁掉队？

据交强险最新数据显示，1-3月，国内4.5吨级轻卡累计销售15.5万辆，同比微降6.5%。其中，4.5吨级新能源轻卡销量3.7万辆，渗透率从去年同期的16%攀升至23.6%，是影响竞争格局的变量。

在这场存量博弈中，谁在逆流而上？谁又黯然掉队？ 

整体：福田守擂 五强占7成

从整体销量看，4.5吨级轻卡市场头部效应明显，前五强份额超7成。

 

据交强险最新数据显示，1-3月，福田汽车累计销量4万辆，市场份额高达25.9%，与去年同期持平，与行业第二份额拉开11个百分点的差距，稳坐行业头把交椅。这意味着，市场上每卖出4辆4.5吨级轻卡，就有1辆挂着福田的钻石标。

中国重汽紧随其后，销量2.3万辆，同比下降11.1%，份额14.9%，稳居第二。江淮汽车排名第三，销量2万辆，下滑8.5%，份额13%。江铃汽车和一汽解放分列第四、第五，销量分别为1.3万辆和9214辆，同比分别下滑16.1%和19.4%，份额分别为8.2%和5.9%。

 

值得注意的是，远程新能源商用车凭借新能源产品的爆发，以6727辆的销量，冲到第七位，同比大涨41.8%，份额从2.9%提升到4.3%，成为前十中增速最快的企业。上汽大通同样表现亮眼，销量5239辆，暴涨1174.7%，份额从0.2%飙升至3.4%，位列第八。

从市场集中度看，前五强企业合计份额达到67.9%，前十强合计份额更是高达84.2%。这说明轻卡市场依然是头部企业主导的格局，中小品牌生存空间被进一步压缩。

传统燃料：福田超3成领跑 重汽江淮守位

只看传统燃料（不含新能源）的4.5吨级轻卡，市场格局略有不同。

在传统燃料市场，福田汽车依然一骑绝尘。据交强险最新数据显示，1-3月，福田累计销量3.6万辆，份额高达30.2%，比整体份额还高出4.3个百分点，同比份额净增2.5个百分点，展现出其在传统燃料领域的绝对统治力。

 

一季度，中国重汽以2万辆销量位列第二，份额17%，份额微降0.8个百分点。江淮汽车排名第三，销量1.7万辆，下滑19.2%，份额14%。江铃汽车和一汽解放分列第四和第五，销量分别为11544辆和7894辆，降幅均在17%以上。

传统燃料前十强中，几乎所有企业都出现销量下滑，跌幅普遍在10%以上。唯独飞碟汽车表现相对抗跌，仅下滑5.8%，份额小幅提升0.3个百分点。这也从侧面说明，传统轻卡市场正被新能源快速侵蚀，传统燃料车“存量厮杀”愈发惨烈。

 

从市场集中度来看，一季度，前五强在传统燃料市场合计份额达到78.6%，前十强合计高达90.6%，集中度比整体市场更高。换句话说，传统燃料轻卡已经是“巨头游戏”，新玩家几乎没机会上车。

新能源：远程夺冠 大通成黑马

如果说，传统燃料车是“老将的战场”，那新能源轻卡算是“新贵的舞台”。

 

在4.5吨级新能源轻卡赛道，一季度，远程夺冠，且份额再度提升。数据显示，1-3月，远程以6725辆的销量夺冠，同比大增41.8%，份额达到18.3%，较去年同期提升0.4个百分点。这已经是远程连续多个季度稳居新能源轻卡第一，靠的不是价格战，而是产品力和生态布局。

一季度，福田汽车排名第二，销量4350辆，微降1.2%，份额11.9%。福田在新能源领域起步不晚，但面对远程的强势，压力不小，需加快步伐。

新能源赛道的黑马，是上汽大通。数据显示，其一季度销量3952辆，同比暴涨32833.3%，市场份额从去年同期的几乎为零（0.0%）暴增至10.8%，一举冲进前三。这样的增速，在整个细分市场都极为罕见。

 

江淮汽车和中国重汽分别以3645辆和2661辆位列第四、第五，增速分别为129%和155.9%，表现同样抢眼。比亚迪、庆铃、一汽解放、潍柴新能源和陕汽集团也进入前十，但除了比亚迪微增0.4%，其余多家企业份额出现下滑或微增。

从集中度看，一季度，4.5吨级新能源轻卡前五强合计份额为55.2%，前十强合计为78.6%，明显低于传统燃料市场。这说明新能源轻卡仍处于“群雄并起”的阶段，格局未定，谁都有机会。

总之，在4.5吨级轻卡市场，两类市场展现出不同的表现：传统燃料市场，存量博弈激烈，多数车企在咬牙硬扛，谁跌得少谁就算赢；新能源赛道，则有更多机会，不少车企增速很猛。

未来，车企要在4.5吨级轻卡市场站稳，不但要稳住传统燃料市场的基本盘，还要在新能源赛道加速开拓地盘。