轻卡“银十”再增30% 福田断崖领跑 重汽/江淮逆增 远程大涨77%！丨头条

方得网 原创

10月，双11前夕，轻卡市场继续保持上扬态势，借“银十”旺季，同比增长相比上月再次扩大。

2023年轻卡市场迎来十连涨，10月同比增长30%。据数据显示，2023年10月，轻卡市场销量在8月“拐点”后迎来了连月增长，且每月涨幅递增，累计同比增幅12.19%。

2023年仅剩2个月，轻卡市场能超去年多少？是否能恢复至疫情前水平？

请看方得网的分析报道。

10年中排第2位 10月轻卡旺季真“旺”

10月轻卡单月销量16.4万辆，同比增长29.7%，在近十年中排名第二。

从宏观来看，2023年10月，多地车展与促销活动火热进行，各大车企新车型持续发布，进店客流显著增加，进一步拉动汽车消费。据中汽协数据显示，10月，商用车产销同比两位数增长。

轻卡作为与宏观经济、民生相关度最高的细分市场，自然水涨船高，10月轻卡市场增幅与商用车整体市场（-38.5%）相比，轻卡增幅低于整体商用车市场。与卡车大盘相比，10月轻卡市场降幅与卡车整体市场（19.5%）相比，轻卡跑赢了卡车市场。

从2023年轻卡销量走势来看，在7月“转折点”之后，轻卡市场也一直是“向上”趋势。

 

方得网认为，10月轻卡增幅逐渐扩大的原因有二：首先与10月宏观经济、基建投资、消费等因素高度相关。国家统计局数据显示，10月份，制造业中，农副食品加工、汽车、铁路船舶航空航天设备等行业生产指数均高于55.0%，相关行业生产继续保持较快增长。

其次，临近双11，邮政、互联网软件及信息技术服务等行业受“双十一”促销活动临近等因素带动，这期间车展、轻卡企业的促销活动起到了一定作用，拉动了一部分刚需用户的消费。

单就近十年10月份销量来看，10月轻卡市场的正常水平大概在15万辆区间，近十年的10月有6年位于这个区间，仅有2014年-2016年9月份销量低于这一区间， 2023年10月的16.4万辆在十年中排名第2，属于销量比较高的年份。

 

从累计销量看，130-150万辆是近十年1-10月轻卡市场累计销量的正常区间，近10年的前10月有7年处于这一区间。今年1-10月，轻卡市场累计销售也正好处在这一区间。放在十年里看，这个累计销量仅能排在第4位。

 

按照此趋势来看，2023年轻卡市场预计在170-190万左右。

五家企业月销过万辆 长城/东风争第二 远程坐稳前七

2023年10月，“银十”旺季背景下，前十企业中8家正增长。

2023年10月份，轻卡市场销量破万的企业有5家，月销万辆企业数较9月份持平。前十企业有福田1家单月销量超过3万辆，长城、东风、重庆长安、江淮4家企业销量超过1万辆，1万辆以下的分别为江铃、远程轻型商用车（包含吉利四川、江西吉利以及唐骏，下同）、重汽、鑫源、上汽大通。

 

与上月相比，5家企业单月销量实现了正增长，分别为长城、江淮、重汽、鑫源和远程。其中，福田以3.74万辆单月销量，一枝独秀；江淮环比增长12.06%，这是基于2023年9月1.39辆的高销量再次增长；鑫源汽车环比增长48.55%，行业最高。

 

东风则以1.77万辆的销量居第二，长城以1.73万辆销量位居第三，江淮1.56万辆位居第四。江铃、远程单月销量差距较小；重汽同比增70.17%，远程单月销量同比77.45%，跑赢大盘。

 

累计销量来看，前十企业中7家实现正增长。其中，福田、鑫源和远程累计同比增幅度是高于行业增幅。值得关注的是，1-10月，远超稳居行业前七名，且同比增长100.07%，增幅行业第一。

 

从份额来看，前十企业中有三家企业份额同比去年增长。排名首位的福田份额达到22.86%，除福田外，有2家企业份额超过10%（长城汽车11.12%、东风汽车10.64%）。前五企业中福田份额增幅最高，达到了3.32%。鑫源与远程份额也有不同程度的增长。

 

2023年1-10月，前5强企业份额不断增加。2022年1-10月前五强份额为62.56%，2023年1-10月，前五强的份额达到了63.17%，增幅为0.61%，说明后位企业生存空间被挤压，马太效应明显。

1-10月前十“门槛”为4.93万辆 11位相差1.79万辆

从上表数据可见，2023年10月，轻卡前十企业合计份额达到85.76%，同比2022年10月前十企业份额（85.53%）增长了0.23%，说明前十企业对于行业统治力持续增强，而前十外的企业对前十企业“虎视眈眈”。

但从2023年5月后，第十位与第十一位之间的差距就拉大至5000辆，到了10月，第十位与第十一销量差距更是达到了1.79万辆，这几乎是后位企业一个季度的销量，想要追赶上来需要加足马力，跨越式增长才行。

 

2023年10月，“第十守门员”花落一汽解放，单月销量3971辆，环比增长23.9%，同比增长79.04%。

同时，上汽通用五菱、江西五十铃、庆铃以及大运这几家轻卡企业也是前十的竞争者，2023年，前十席位基本已成定局，难出现大的变化。

2023年10月，轻卡市场借着“银十”东风，涨的“红火”，整体销量持续上涨，回到疫情前水平也只是时间问题。

全年能否达到200万辆？最终前十定榜哪家企业笑到最后？且看最后两个月的谁家能“出奇制胜”。