每天运营250公里！福田欧辉氢燃料客车实力不一般

氢燃料电池公交车运营怎么样？安全吗？

在张家口市运营3个多月后，福田欧辉氢燃料电池公交车交出了一份合格答卷。

“第二届寻找车极限”组委会了解到，2018年6月全球首批最大氢燃料电池公交车订单正式交付张家口，同年7月25日福田欧辉49辆氢燃料电池城市客车于张家口正式投入公交线路上载客运营。

 

2018年12月6日，在“第二届寻找车极限”活动发布会上，经过组委会调查组实地调查和组委会专家团审核，福田欧辉49辆氢燃料电池城市客车以每天运营时间超过14小时，单车每天运行250公里，首批单车最大运行里程已经超过2.4万公里的成绩，成为氢燃料电池城市客车行驶里程最长的车型，获得“第二届寻找车极限”活动中的“2018行驶里程之王”殊荣。

 

日行250公里车况良好

“我们的氢燃料客车是于今年7月份开始运营的，主要投入到23路，33路公交线路运营。其中，23路是百货大楼至机场，33路是火车南站至火车北站。”张家口公共交通总公司第六分公司技术副经理韩爱萍介绍到，车队使用的49辆氢燃料电池城市客车是福田欧辉10.5米氢燃料电池公交车，经过3个多月实际线路运营反馈，福田欧辉氢燃料电池客车存在高可靠性、高稳定性、低氢耗以及长续航里程的优势。

 

韩爱萍表示，福田欧辉氢燃料电池客车加氢时间在15分钟左右，公司车辆实际运营续航里程可达250公里左右，完全胜任正常的运营需求。

“机场和火车站这两条线路是我们张家口市人流量最多的线路，因此对车辆的运营需求比较高，也是我们展现张家口公交风貌的精品线路窗口。”公交司机师傅程军平表示，福田欧辉氢燃料电池客车自7月底正式上线运营以后，每天运营时间超过14小时，单车每天运行250公里，首批单车实际运行里程已经超过2万公里，累计运营人数超过300万人次，百公里氢耗只有6.7kg/100km。

 

“对于这批福田欧辉氢燃料电池客车3个多月以来的实际运营表现，我们感到非常满意。”韩爱萍表示，无论从实际运营效果，还是提升城市形象考虑，福田欧辉氢燃料电池客车能够满足公交线路实际运营需求，助力打造城市公共交通绿色、高品质向上的同时，也以全新的绿色科技内涵展现出了张家口独有的城市公共交通新面貌，在全国树立起了“氢能”美好城市发展新典范。

实力助阵2022绿色冬奥

2022年第24届冬季奥林匹克运动会将由北京和张家口联合举办，22路和33路公交线路将承担起向世界展现张家口形象的重要窗口。从获得冬奥申办权开始，张家口市政府便开始筹划如何打科技牌、绿色牌、生态牌，而49辆福田欧辉氢燃料电池公交车的运营，让张家口拥有了“冬奥明珠”之外的第二张名片。

“氢燃料电池客车更环保，”韩爱萍介绍，欧辉氢燃料公交车每1辆车运行1天可净化供200名成年人1天呼吸的空气，是名副其实的“移动空气净化器”，车辆尾气排出的是水。

 

在运营成本方面，张家口市有着丰富的风能和太阳能，年产氢量为1600吨，可满足600辆12米长公交车需求，张家口氢气价格为30元/公斤，低于燃油车运营费用。

而在安全方面，欧辉氢燃料公交车在整车配置方面设置两套视频监控系统，7个摄像头形成360度无死角监控;引入了环境感知、前部碰撞预警系统等技术，为了保障车外行人的安全，还使用了低速行驶语音提示系统;这批12米车交付使用前，其实验车分别完成涉水、碰撞和30000km可靠性路试，日均实验里程超过500km，充分验证了零部件和整车的安全性。

“现在的车辆安装了很多的传感器，足以保证车辆运营的安全性。”程军平告诉方得网，公司对整车企业完多类阀门进行了性能测试，防止氢气泄漏并在安装前和安装后对氢气瓶和管道进行气密性检测，要充分验证氢系统支架结构、各零部件链接的可靠性和安全性。车辆乘客舱部位的氢气管道无接头，氢系统/电器件有效隔离，在重点安全区域安装泄漏探测器，当氢气浓度超过1.6%时，仪表报警并切断氢气供应，保证乘客和车辆安全。

 

“厂家还配备了服务团队做保障，针对驾驶员进行培训，并做日常车辆点检、以防驾驶员误操作，也便于对车辆出现的故障及时处理，同时还制定并实施了一系列安全措施。”程军平进一步表示。

从总体情况来看，福田欧辉氢燃料客车运营情况良好，对于氢燃料客车的推广起到了积极的推动作用。

未来，随着科学技术的成熟，将会有更多的氢燃料客车在道路上行驶。