解放/东风/福田/红岩/大运/汉马换电重卡争霸！销路如何？

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未来电动重卡发展趋势是什么？换电重卡销路如何？

6月25日-28日，第三十四届世界电动车大会暨展览会于南京空港国际博览中心举办，是当今世界电动车、新能源汽车领域最具规模、最具影响力的国际盛会，堪称电动车领域的“奥运会”。

诸多商用车整车企业积极参与，包括一汽解放、东风商用车、上汽红岩、福田智蓝、大运汽车、远程汽车、汉马科技、开沃汽车等企业参展。多家企业带来充换一体纯电动、氢燃料电池重卡，这从一定程度上预示了未来纯电动重卡技术发展趋势。

请看方得网带来的现场报道。

换电重卡成主流

本次大会上，一汽解放、东风商用车、上汽红岩、福田智蓝、大运汽车、汉马科技等企业共展出13款纯电动重卡，其中，有11款产品采用充换电一体的方式，换电重卡渐成纯电动重卡行业主流。

 

解放是本届大会中展出商用车产品最多的企业，共展出5款纯电动产品，其中有2款电动重卡为充换一体车型，分别为J6P 6X4充换一体牵引车、J6P 8X4充换一体渣土车，采用玖行换电模块，电量为282kWh，续驶里程200公里；电机输出最大功率为490马力，电机最大输出扭矩2500Nm，动力强劲。

“目前，在纯电动重卡领域，充换一体已经成为行业主流技术模式。今年1-5月，解放纯电动重卡销售量约500辆，其中，充换一体模式车型占比2/3，牵引车占比2/3。”一汽解放产品管理部新能源产品总监郭亚辰表示，充换一体电动重卡具有两个优势：一是充电+换电模式，可大幅度提升车辆运行效率；二是车电分离的模式，购车初始成本更低。

 

东风商用车共展出4款新能源卡车，其中，有1款天龙充换一体牵引车。该车采用东风天龙KL驾驶室，电池容量为282kwh，续驶里程320公里；电机输出最大功率为360马力，配套6S AMT变速箱，动力强劲，操作性好。

“目前，充换一体电动重卡，已经成为行业主流产品。因为，充换一体电动重卡不仅提高车辆运营效率，也方便提供电池金融和梯次利用。1-6月，东风商用车纯电动卡车已收获订单4000辆以上。其中，换电重卡已实销不少，适合于钢厂、港口、砂石料煤炭等短途运输。”东风商用车新能源营销部长李庆欣表示。

作为换电重卡先行者，汉马科技此次展出的3款纯电动重卡，全部为充换一体方式，包括了牵引车、自卸车、搅拌车3类车型，电池容量均为282kwh。“3款充换一体电动重卡，可实现3-5分钟快速换电，或1小时完成双枪直流充电。”汉马科技内部人士表示，1-5月，汉马科技纯电动重卡上牌销量达到299辆，市场占有率高达25%，充换一体车型占比9成。

福田智能带来了1款换电重卡，配套的宁德电池容量为282kwh，续驶里程200公里；电机输出最大功率为490马力。“目前，换电重卡很受市场欢迎。刚刚不久前，福田智能换电重卡在重庆签订100辆大单。”福田智能工作人员表示。

 

此外，上汽红岩、大运、恒天汽车也各带来1款充换一体电动重卡。大运展出的换电纯电动重卡，燃料电池容量282kw，续驶里程200公里以上，电机输出最大功率480马力。据大运工作人员介绍，今年1-5月，大运换电重卡已经销出几十辆，换电方式能提升车辆运营效率。

氢燃料成大趋势

本次大会上，氢燃料重卡也成为诸多商用车企业展出的热点产品之一。

东风商用车展出1款天龙KL燃料电池牵引车，其整备质量为11.3吨，电机输出最大功率440马力，搭载6SAMT变速箱,动力强劲；燃料电池容量110kw，续驶里程达350公里；面向中短途、未来长途，高速，工况单一，有减速、下坡等回收制动能量。“上周，我们刚向保定客户交付了20辆天龙KL燃料电池牵引车，未来还将有百辆订单交付客户。”东风商用车工作人员表示。

 

上汽红岩展出3款新能源重卡，其中1款为H6 4×2燃料电池专用车底盘。“目前，红岩氢燃料重卡已经实现销售，车辆使用反馈情况较好。”红岩工作人员表示，今年3月，搭载了PROME P390燃料电池系统的上汽红岩氢燃料重卡在-35℃的极端环境下，完成了燃料电池系统的冬季标定工作，在极端工况下的功率、热平衡、响应速率和低温启动等各项技术指标均已达到国际一流水平。

方得网了解到，上汽红岩氢燃料重卡已被多个氢能示范城市列为推荐车型，并且未来4年将逐步落地超1万辆。目前，红岩氢燃料重卡已拥有4X2、6X4、8X4三种驱动形式，并已全面覆盖专用车、牵引车、工程车等细分领域，全面满足客户的不同使用需求。

大运展出1款V9氢燃料牵引车。该车采用V9豪华驾驶室，能量来源以氢燃料发动机为主，动力电池为辅，最大输出功率达550马力。据了解，该车氢燃料发动机发出的电能，既可以用于驱动电机也可以给动力电池充电。为提高能量管理效率，在车辆需求能量较小时使用动力电池供电，当车辆的需求能量到达一定阈值时，氢燃料发动机开始启动给电机供电，车辆具有较高的能量管理水平。

“我们今年已经向雄安新区用户批量交付了60辆V9氢燃料牵引车，下半年还有部分意向订单。”大运工作人员表示，目前，大运公司已有多辆氢燃料重卡交付客户使用，涵盖N8V、V9等平台。

虽然说，本次大会上也展出了部分氢燃料重卡，但从数量上看远不及纯电动重卡，且多家企业也仅是实现较小销量的销售，多数品牌目前仍为示范运输为主。不过，从企业积极性来看，氢燃料重卡仍是未来新能源重卡发展的重要路径之一。

从整个大会展车来看，目前，纯电动仍是新能源重卡市场主流技术路线，尤其是换电重卡已经成为市场主流；氢燃料现阶段受技术、基础设施及成本的影响，现阶段以示范运营为主，但未来或许也将成为主流技术路线之一。