北汽福田一季度销量“狂飙”16万台！二季度还要实现“双过半” 底气在哪？

方得网张艺婷

北汽福田一季度销量“狂飙”16万台！二季度还要实现“双过半” 底气在哪？

2023年，商用车行业身处百年未有之大变局。

一季度，宏观经济开始回暖的背景下，新一轮科技革命和产业变革持续深入，我国商用车产业同时面临低位运行压力、产业发展水平参差不齐、全球化发展机遇与挑战并存等新形势新挑战。 

在这样的大背景下，北汽福田逆势而上，一季度整体销量达16万辆，同比增长14.4%跑赢大盘，位列商用车第一。

“红军不怕远征难，万水千山只等闲。”这句诗词更能体现出北汽福田在2023年一季度取得亮眼战绩背后的“攻坚克难”。

“狂飙”的销量，细分市场的突破，行业有目共睹。这背后的支撑是什么？北汽福田究竟有什么“秘密武器”？二季度目标如何实现？

请看方得网报道。

北汽福田一季度“开门红”

怎么拼出来的？

夺取开门红，策略很重要。

北汽福田党委副书记、工会负责人蔡恩禹强调，“为什么能实现开门红？首个原因肯定是北汽福田的战略制定得非常的正确。”

这源于北汽福田对于行业精准的研判，早在春节前市场还未回暖时，统筹2023年一季度的市场战略布局，春节前后陆续召开经销商、供应商大会、组织营销一线将士出征、发布南方战略等动作。在春节假期尚未结束的大年初五，北汽福田举行营销一线出征大会，以开局即决战、起步即冲刺的奋斗姿态吹响冲锋号，从供应链到营销体系都做到了“未雨绸缪”。

蔡恩禹表示，“一季度受行业回暖影响，北汽福田订单量大增，保障产能就显得十分重要。为了满足订单需求，北汽福田整个一季度生产线都在加班加点，2023年一季度日产能单班最高可达2400辆，这也突破了北汽福田供应链的生产记录。”这正是有了生产链上的“拼”，才满足了客户订单的按时交付。

在产品方面，北汽福田以“速度”著称。这不仅表明北汽福田销量增长的速度，更是对市场深入研究，有针对性地调整产品结构，反应快。据北汽福田营销副总裁刘旭光表示，“2023年，北汽福田通过提前洞见市场需求，有针对性地投放了一批新品。”可以看到，2023年，北汽福田在重、中、轻、微、VAN类各个细分市场均有新车面世。如欧曼GTL至尊版、欧马可智蓝全新一代ES1纯电轻卡上市、福田领航S1小卡气体机上市、全新一代奥铃M卡&奥铃Pro中原上市、火星皮卡上市等活动。 

产品好不好，销量见真章，这更加说明了北汽福田“以客户为中心”“以市场为导向”的战略思想与战术打法是正确的。通过深入市场一线，考察客户运输场景，分析用户需求，不断优化营销模式，同时推进全价值链环节同频共振，制定专项保障方案，让北汽福田在千万辆高点上继续刷新行业速度。据介绍，北汽福田在重卡板块目前为欧曼和奔驰双品牌运作，其中欧曼一季度实现1.52万销量，占有率大幅提升；奔驰重卡在一季度顺利投产，市场进入上升期。

在新能源和出口这两大“风口”，北汽福田更是抓住了机遇，实现翻倍的突破。北汽福田业务副总裁秦志东在访问中表示，“早在2021-2022年，北汽福田就预判到新能源商用车市场的快速发展趋势，有序地做出业务调整和布局。2022年底，北汽福田将新能源业务全面转向各个品牌，这无疑是北汽福田向新能源全面转向的转折点。”由此，北汽福田在新能源市场走上了“快车道”。据介绍，在业务调整后北汽福田新能源整体渠道翻了近十倍，1月份新能源订单也突破了历史新高，新能源轻客一季度销量同比增长更是突破500%。

可以说，北汽福田开门红的“拼”是建立在北汽福田2023年度经济会定下的工作基调上，蔡恩禹提到，年初的经济会上，北汽福田发布了2023-2025新三年行动计划，制定了“八大战略”，将新能源提速发展、海外纵深布局、南方市场破局作为实现三年行动目标的关键支撑。

这正是有了北汽福田这样坚定的“战略”和高效的“执行速度”，才能走出“不管风吹浪打，胜似闲庭信步。”的福田速度。

二季度“双过半” 要这样干！

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”

一季度的亮眼表现不是终点，而是开始。面向二季度，北汽福田提出了“二季度冲刺双过半”的目标。

蔡恩禹表示，“虽然行业预判如此，但北汽福田仍要保持自己的节奏。打好新三年攻坚战，重回北汽福田历史高点。”

在行业专家均预判2023年市场“前高后低”的背景下，北汽福田二季度的目标是不是太“自信”？其底气在哪？

“积小胜为大胜”是北汽福田提出的独有战略，2023年目标的实现首先要是在重点优势市场保持“加速度”。

在新能源市场，北汽福田2022年全年完成2.2万辆销量，2023年在新能源商用车销量达到5万辆。“新能源战略在北汽福田八大战略中被称为第一战略，不仅是因为福田在这个领域布局早，更是因为其未来前景，这是保证福田汽车‘长期胜利’的首要准备。” 蔡恩禹如是解读道。在更为前瞻的氢燃料领域，福田则走得更深入。北汽福田2006年开始燃料电池商用车的研发，并服务于2008年北京奥运会和2022年北京冬奥会，冬奥会期间已成功实现600辆燃料电池商用车运营。秦志东在商用车大会上透露，“预计到2025年，福田将先实现百辆级液氢重卡省际运输示范运营。到2030年，燃料电池重型车会迎来一个爆发的机遇，有望能达到万辆级的规模。”在未来，福田氢燃料重卡将在氢耗上再降低40%，重量上也要与传统重卡持平，这些关键指标都将在福田下一代全新氢燃料重卡平台上实现。

另一大突破点在于出口市场。2023年可以说是中国汽车“走出去”的爆发年，福田汽车在2023年一季度也“乘势而起”，实现了欧美市场的突破。北汽福田作为商用车连续多年第一的品牌，在出口方面有着天然的优势。2023年1月，北汽福田在北美某国2023年一月实现出口668辆，同比增长803%。不仅近期获得三笔大单，而且重卡业务同比增长745%。

近期，北汽福田新能源产品拿到了1000台欧洲订单，借助新能源成功“打入”欧洲市场，这也是北汽福田新能源在欧美市场的全新突破。北汽福田凭借持续升级的创新产品、不断丰富的产品组合、逐年提升的服务质量，引领中国制造走向世界，累计出口达到近80万辆。

当前商用车行业正处在转型升级的关键时期，诸多挑战与机遇并存，站在新征程的起点上，北汽福田在今年开局阶段已然“抢跑”。

“起跑即是奔跑、开局就是冲刺”，未来北汽福田将沿着高质量发展的道路，再次达到新高度。