2月重卡市场降幅达31%!3月要继续跌?丨头条

方得网 2024-03-01 1248字

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2月,重卡市场迎来了下滑,同比下降31%!

2024年2月,根据相关数据,2024年2月份,我国重卡市场销售约5.3万辆左右(开票口径,包含出口和新能源),环比2024年1月下降45%,比上年同期的7.7万辆下滑31%,减少了约2.4万辆。

重卡下行的背后,有着哪些原因?其未来是否能够扭转趋势,实现增长呢?接下来,我们具体分析一下。

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三大特征是销量下滑的原因

从数据上可以直观的看到,2月份重卡市场表现并不那么尽如人意。即便是放在最近八年里看,2024年2月的销量也仅仅高于处于疫情时期的2020年2月。虽然单月销量不佳,不过如果从今年累计的角度来看,也并没有那么糟糕。2024年1-2月,我国重卡市场累计销售各类车型约15万辆,比上年同期上涨19%,净增加2.4万辆。

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销量大跌的背后有几点值得探究。结合市场与行业环境来看,2024年2月份的重卡市场有几个值得我们关注的特点。其一,2月正值春节,这一时期工厂放假,车主收工,等制造业和车主陆续复工的时候,基本上已经到了2月下旬,这个时候2月已经过去了大半,再加上终端市场需求和订单恢复速度较慢,整月业绩基本已经定型,终端销量和开票销量自然会比较惨淡。

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其次,重卡行业库存继续增加也是2月销量平平的原因之一。2024年1月份的开门红让销量直线冲上了9.69万辆,同比接近翻倍。但是,实际上,1月份重卡的终端实销只有3.4万辆,进而导致行业库存有所增加,2月份开票销量自然也就下来了。

第三,海外销量出现同比下降,也是造成2月销量下跌的一大因素。重卡市场的业绩来源中,海外市场有着一定占比,2月份,中国重卡海外出口销量预计下降2成,对整个2月份重卡销量造成了不小的冲击。

3月是否能够迎来“旺季”?

2月,重卡市场销量大跌已成事实,开票销量高于实销导致库存进一步增长,这也让人对重卡市场未来发展产生了担忧。从目前的行业态势来看,这样的情况是否会延续到3月份呢?

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具体来说,受宏观环境复杂的影响,国内公路货运市场并没有那么乐观,2024年物流行业仍然面临货源紧缺、车多货少、运力过剩、运价低迷等痛点。即便到了3月份,这种情况也很难迅速解决,再加上行业库存较高的持续影响,3月份迎来“旺季”可能性不大。

另外,去年同期的月销量值相对较高,11.5万辆是2023年12个月里的最高点。这也给今年3月份的重卡市场实现同比持平或增长带来了一定的压力。

最后,尽管不能对3月份的销量总规模报有太大期待,但春节后燃气车或将迎来旺季,天然气重卡在3月份以后大范围替代柴油重卡,基本上没有多少悬念。而由于去年同期的燃气重卡销量基数不高,相信很快,国内重卡市场的气化率会给出不错的成绩。

目前来看,整个重卡市场的低迷表现会维持一段时间,3月份未必会迎来“旺季”。不过,这并不妨碍整个重卡市场部分细分领域的未来发展。比如,新能源重卡已经在今年一开年就实现了爆发,全年有望冲击5万辆规模,从而成为新的市场风口。

责任编辑:杜玉娇