欧曼星翼+玉柴K14N 星辉动力 跑煤炭运输最低气耗28公斤！

方得网 原创

山西煤炭运输多以重载、山道、路况复杂著称，什么燃气发动机能做到全程30公斤以内的气耗？最低能达到28公斤！

 

方得网采访到了这位长期奔波在山西到辽宁运煤路线上的赵师傅，他与卡车打了十几年交道，他表示：“我现在的这款燃气重卡用的是玉柴的发动机，气耗很低，一年能省好几万！”

煤炭油转气 玉柴给我惊喜！

山西煤炭运输市场对于排放的要求日益趋严，在此背景下，赵师傅在2024年12月购入了欧曼星翼520马力燃气重卡，这款重卡搭载了玉柴K14N发动机，运营至今，这款发动机的表现让他很惊艳。

“一开始选玉柴，是因为出于对欧曼品牌的信任。”师傅坦言，自己使用欧曼品牌已有十年之久，出于对欧曼品牌的信任，在换燃气重卡时，自然而然也选择了欧曼的燃气车。

据了解，赵师傅目前的运营路线是从山西到辽宁，单程距离约2000-3000公里。赵师傅告诉方得网，“我的车买到现在，全勤运营，一个月能跑个四五趟。”这对发动机和整车的可靠性和耐久性提出了极高要求。

 

他表示，平时的运营路线中既有高速公路，也有国道，各占一半。在山西省内路况较为复杂，有山路有长下坡，对车辆的动力性要求比较高。玉柴在这样复杂路况下的动力表现，他很满意。

针对燃气发动机多被诟病的动力不如柴油机的问题，赵师傅也表示，“没那回事，我觉得动力还行，完全能满足我的运营需求。”玉柴K14N发动机拥有520匹的超大马力，最大扭矩范围2200-2500Nm，950—1350rpm的转速区间可以爆发出2400Nm的最大扭矩，起步快爬坡强。

赵师傅表示，搭载玉柴K14N发动机的星辉520马力燃气车“动力足，路上随便超车。即便是在坡道较多的路段，也能从容应对。”

气耗表现突出省钱才是硬道理

气耗是赵师傅最关注的指标之一，所谓省到就是赚到。

赵师傅表示：“玉柴这款发动机气耗挺低的，我还跟同路同车况的朋友对比过气耗，确实不错。”

赵师傅告诉方得网，“我平时跑车的平均气耗在30公斤以内，最低能到28公斤，这一表现在煤炭运输线路上算是比较低的气耗了。”

 

更值得一提的是，赵师傅与同行其他品牌车型进行了直接对比：“一趟下来（比别的车型）能省个几百块钱，这一年下来就是一万多。干的同样的活，一起装车一起卸车，玉柴发动机的气耗优势更加明显。”

如何做到如此低的气耗？据了解，玉柴全新一代K14N燃气发动机，采用高效燃烧开发技术、全球领先的“单点喷射”燃气供给等先进技术，加上智能热管理系统，在动力、轻量化、用户智能体验等方面全面升级，发动机进气效率、燃气利用率更高，整车综合气耗更低。

从年初购车至今，赵师傅的车辆已行驶7万公里，他表示：“整车和发动机都没有出过问题。而且做到了全勤。”

与之前的燃油车相比，搭载玉柴K14N的欧曼星翼重卡为赵师傅赚到更多。赵师傅算了一笔账：“现在跑一趟能省1000多块钱，一个月跑四五趟，相当于一个月能省五六千块钱，这一年省下个6万不是问题。”

玉柴售后保障可靠 以后还选ta

“跑煤炭运输，就图个皮实耐用。”赵师傅坦言。“我去年年底上的新车，从来没出过啥毛病。”

玉柴发动机的可靠给赵师傅留下了深刻的印象。“我这是跑辽宁线，一到冬天咱北方冬天那个冷，开燃气的都懂，最怕的就是结冰打不着火。玉柴这款燃气机有低温防结冰技术，零下三四十度，一打就着，从来没让我在冰天雪地里作过难，省心太多了。”特别是北方用户担心的燃气机低温结冰难题，玉柴从软硬件两方面都进行了针对性的优化设计，能够在零下40度的极端低温下，启动无忧。

 

车再好也难免要保养维修，玉柴的维保范围遍布全国，走到哪儿都不掉链子。赵师傅表示，“跑长途，图的就是个安心。不管跑到哪儿，一个电话，服务就能跟上，配件也好找，不耽误事儿。”这种“保姆式”的服务，让赵师傅心里特别有底。

在煤炭运输这个对发动机性能要求极高的行业中，一台好车不仅要省气、有劲、不出毛病，更要让用户开得安心、赚得明白。

玉柴K14N，正是一款实打实地让用户用得住、省得多、跑得安心的“核心动力”。