解放/重汽/潍柴/福田/江铃预警：商用车市场下半年有四大风险！

方得网 原创

2025年步入下半场，中国商用车行业将迎来哪些挑战？头部企业将如何应对变局？

近日，一汽解放、中国重汽、潍柴动力、福田汽车、江淮汽车、江铃汽车、东风股份等商用车产业链企业陆续发布2025年中报。多家企业在报告中预警，下半年商用车行业将面临市场竞争白热化、政策波动、供应链不稳、出口环境复杂等多重风险。

方得网结合年中报内容与企业应对策略，对行业下半年走势进行深入剖析。

风险一：市场与政策的不确定性

2025年上半年，基建投资与“以旧换新”政策为商用车市场注入了复苏动力，尤其拉动了工程类重卡需求。然而，政策红利背后也隐藏着区域执行差异与持续性不足的风险。

 

中国重汽在年中报中指出，各地政策落地节奏和力度不一，导致市场需求释放不均衡。加之宏观经济仍处于修复期，传统燃油车需求持续承压。一汽解放也强调，随着路权政策持续向新能源倾斜，部分城市对燃油商用车实施限行限号，进一步挤压其市场空间。

潍柴动力判断，下半年，大国博弈、地缘冲突、贸易摩擦等因素，或加剧未来发展的不确定性、不稳定性、不平衡性与不可预见性。但其亦指出，新兴经济体增长动能强劲，全球市场增量空间仍在扩大。

此外，政策频繁变动，如国七排放标准推进、新能源补贴退坡、L2+/L3智能驾驶准入规范加强等，对企业合规与产品迭代提出了更高要求。企业需不断投入研发以适应新标准，否则将面临产品无法上牌或销售受限的风险。

风险二：新能源转型与竞争加剧

新能源商用车渗透率不断提升，已成为行业不可逆的大势。然而，技术与市场的双轨竞赛，正在重塑竞争格局。

一汽解放坦言，新能源商用车在续航、充电、智能化等方面仍存在技术短板，若不能快速突破，将难以满足用户期待。另一方面，新势力企业及跨界玩家纷纷入场，导致市场竞争主体增多，价格战愈演愈烈，企业利润空间被持续压缩。

 

江淮汽车和江铃汽车均提及，行业“头部集中化”趋势加剧，中小企业生存压力巨大。汉马科技也警示，重卡行业已从增量市场进入存量竞争阶段，企业必须凭借差异化产品与服务才能守住市场份额。

在应对策略上，一汽解放提出“技术+服务”双轮驱动，强化三电核心技术、布局智能网联；福田则依托双品牌战略，深化新能源与智能化优势，抢占核心市场。

风险三：供应链成本与稳定性承压

商用车产业链长、涉及领域广，从钢铁、有色金属到橡胶、芯片，任何一个环节的波动都可能传导至整车成本。

中国重汽指出，重卡产业链较长且复杂，所需原材料涵盖钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃、陶瓷、皮革等多个行业。从中长期来看，大宗商品供需关系预计将逐步改善，然而，在复杂严峻的外部环境及其它不确定因素的影响下，大宗商品价格仍可能出现波动，从而对公司的生产成本控制带来持续挑战。

 

福田汽车在报告中提到，全球地缘政治紧张、贸易保护主义抬头，导致大宗商品价格波动频繁，供应链存在“断链”风险。

为应对这一挑战，多家企业正推进供应链“自制化+多元化”战略。福田加强车身、车架、三电等核心部件自研，提升自制率；中国重汽则通过精益生产管理和排产优化，稳定生产秩序、控制成本。

风险四：出口业务面临多重壁垒

海外市场是近几年商用车企业增长的重要引擎，但下半年出口环境正在变得复杂。

中国重汽透露，其产品依托重汽国际的营销网络出口至多个地区，虽然上半年出口态势良好，但仍面临地缘政治、海运成本上升、技术认证壁垒和关税压力等风险。

 

一汽解放表示，海外市场至关重要，但拓展过程中面临三大挑战：全球经济增长放缓，抑制了部分市场的需求；贸易保护主义抬头，多国增设关税及贸易壁垒；各国在法规、文化和市场需求方面存在差异，若无法精准适应，将在产品研发、营销及服务等方面处于劣势，削弱海外竞争力。

福田汽车也表示，贸易保护主义加剧，部分国家通过提高关税、设置壁垒等手段限制进口，企业需加快属地化运营和产业链布局，以降低系统性风险。东风股份亦认为，贸易壁垒、汇率波动、出口国政策变动等因素，可能导致出口成本增加、市场拓展受阻。

 

为此，头部企业正积极推进“全球化+本土化”双线战略，通过加强海外市场研究、优化产品适应性、完善售后服务网络、探索跨境人民币结算等方式，增强抗风险能力，稳步提升国际市场份额。

2025年下半年，中国商用车企业依然要面对不少“硬仗”。政策会不会续力、供应链能不能稳住、新能源赛道如何跑得更快、出海之路怎样越走越宽——这些都是摆在企业面前的现实考题。

好在头部企业已经纷纷出招，或是深耕技术、或是优化布局、或是加快转型，应对动作又快又稳。行业竞争固然激烈，但也只有真刀真枪练出来的能力，才经得起市场的考验。