比亚迪第三代客车平台发布！

方得网 原创

当前，纯电动公交已近乎100%电动化，但座位客车的电动化率却迟迟未突破30%——问题出在哪？是续航不够？是安全不足？还是整体体验无法媲美燃油车？

 

9月15日，比亚迪全新一代e-BUS平台3.0正式发布，同时全新客车C11上市，标志着比亚迪电动客车技术进入第三代突破性发展阶段。新平台及首款车型能否真正实现“电比油强”，彻底改写座位客车市场格局？

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三代平台，持续跨越

“新能源商用车，从来不是‘跟风’，而是‘坐冷板凳’；不是‘鲁莽’，而是战略定力。”比亚迪商用车事业部总经理田春龙在致辞中，如此形容比亚迪电动客车17年来的艰难起步与持续突破。

 

回顾2009年，国家启动“十城千辆”计划，比亚迪同年收购长沙三湘客车厂，正式拿到客车“准生证”。田春龙坦言：“起步异常艰难。”没有成熟配套、缺乏充电设施、无可借鉴模式，但比亚迪坚持“啃硬骨头”，反复调试三电系统，进行上百次碰撞测试，最终于2010年推出首款纯电动大巴K9，属于e-BUS平台1.0产品，实现了从0到1的突破。

此后，比亚迪创新推出“融资租赁、车电分离、充维结合”的“深圳模式”，逐步赢得市场信任。2011年，K9在大运会实现规模化运营，最远行驶里程突破59万公里，相当于绕地球14圈以上，成功实现商业化、规模化运营。

 

2017年，深圳成为全球首个公交全面电动化城市，比亚迪累计推广纯电动公交1.6万辆，“深圳模式”走向全国乃至全球。如今，比亚迪商用车已销往全球70多个国家、400多座城市，销量超过16.5万台，新能源客车出口连续两年位居第一。

但行业仍有痛点：座位客车电动化率低、充电设施不足、续航焦虑等。为此，比亚迪推出全新一代e-BUS平台3.0。

田春龙表示，e-BUS平台历经三次迭代：第一代解决“有无”，第二代实现“安全可靠”，第三代则要“全面超越燃油车”。“这不是简单的技术更新，是我们对‘加速客车电动化’承诺的兑现。”

平台3.0，重新定义安全

“安全是最大的豪华”，这一直是比亚迪的造车信念。比亚迪商用车研究院院长彭旺表示，“全新一代e-BUS平台3.0”，正是以“颠覆性体验”重新诠释电动客车的安全、高效与智能。

 

电池安全始终是用户最关心的话题。2020年，比亚迪推出“刀片电池”，具备“本征安全”，轻松通过针刺测试。但彭旺指出，“电池仍像一个宝宝，需要整车层层保护。”因此，团队开始思考如何让电池“反向赋能整车”安全。

答案就是“CTC电池底盘一体化技术”。这是全球客车行业首次将动力电池与底盘骨架进行深度融合设计。电池直接嵌入车架，“与底盘融为一体，就像形成一整块大钢板”，大幅提升整车刚度。“电池从此不再是安全的负担，而是成为了整车安全的担当。”

为匹配客车需求，比亚迪还新开发了“客车专用刀片电池”，极耳设计在两侧，实现上表面承重。这款电芯尺寸最长、容量最大，整个电池包具备“十层防护”，可通过“50吨重卡碾压”“超四倍国标挤压”等极端测试。

 

CTC带来的是划时代的安全提升。以12米公交为例，侧倾角提升至全球最高的44度，底盘扭转刚度提高4倍，电池侧碰能量降至原五分之一。同时，该技术还实现更高电量、更低自重和更大空间。12米低地板公交可布置509度电，为全球最高；旅游客车则可释放510升行李舱空间，相当于多放15个登机箱。

平台还搭载行业唯一的TBC高速爆胎稳行系统，能在100公里时速下实现爆胎稳行，解决“百年难题”。彭旺表示：“技术有价，安全无价。哪怕概率只有1%，也值得我们付出100%的努力。”

C11致力“电比油强”

作为e-BUS平台3.0的首搭车型，全新纯电动客车C11正式亮相。比亚迪商用车研究院产品总监黄炽浩表示，目前座位客车电动化率“未突破30%”，主要原因在于现有产品竞争力不足。而C11的目标，正是打造一台美观、安全、舒适、经济、智慧的全能车型。

 

C11由比亚迪全球设计总监艾格操刀，前脸为“龙颜”造型，尾部配备“C形贯穿式尾灯”。车身提供四种自然灵感配色，其中“幻海蓝”如雨雾中的大海，深邃美妙。五层油漆工艺带来镜面光泽，高级感十足。

内饰则提供“鎏金岁月”和“星际航线”两种主题，搭配环绕氛围灯，营造出乘用车般的质感。但真正让C11脱颖而出的，是极其人性化的空间设计。

 

得益于CTC技术，C11实现“油电同方，不亏舱”，行李舱空间达7立方米，可放下“105个20寸行李箱”。上下车台阶低至185毫米，比行业优秀竞品低45毫米；通道宽度达600毫米，为同级最大，“可让两人侧身轻松通过”。

安全方面，C11继承平台基因，采用专用刀片电池和CTC技术，车身使用3纵9横封闭环设计，高强钢比例100%。它成为国内首个通过“六维电安全认证”的客车，涵盖充电、电磁、功能、高压、电池、消防六大维度。

C11还标配“TBC高速爆胎稳行系统”、驾驶员失能辅助系统，以及国内首搭的BSIS侧向盲区监测和MOIS前方盲区监测系统，主动安全配置行业最全。

围绕“六感享受”，C11在观感、触感、嗅感、温感、听感、体感上全面升级：高透光玻璃、环保内饰、无菌空调、20多项降噪技术、以及行业首搭的“云辇A智能车身控制系统”，让过减速带如履平地。

 

续航方面，C11提供多电池容量可选，最大“593度电”版本续航达730公里。它还标配两档集成桥，爬坡度超25%，并首创“满电辅助制动技术”，解决山区长下坡刹车过热问题。

“这就是我们全新的C11，”黄炽浩总结道，“在e-BUS平台3.0加持下，全面超越燃油车！”

从K9到C11，从1.0到3.0，比亚迪商用车的17年，是中国新能源客车行业的缩影。曾经被质疑“能不能成”，如今已在全球成为“中国智造”的名片。

第三代e-BUS平台不仅是一次技术迭代，更是一场体验革命。它以CTC重新定义安全，用TBC攻克百年难题，凭C11证明“电比油强”。正如田春龙所说：“产业布局和产品投放要有超前和领先的战略支撑。”

比亚迪，已经奔跑在电动客车下一场变革的前沿。