1179公里浙闽快递干线试用，犀重X-Truck交出怎样的时效与电耗答卷？

温州至泉州，用时6小时49分，较计划提前6分钟；厦门返回温州，用时7小时50分，较计划提前10分钟。近日，犀重X-Truck在浙闽快递干线实地试用中，两段运输均在计划时限内完成。

本次试用往返温州—长乐—泉州—厦门，全程1179公里，覆盖空载、满载等不同工况，总耗电量1523.61kWh。其中，泉州至厦门空载路段实测最低电耗1.01kWh/km。

对于按班次运行的快递干线来说，提前抵达背后，车辆经历了怎样的运输考验？

 

提前6分钟、10分钟，意味着什么？

快递干线的时效要求，落在每一个具体的到达节点上。车辆能否按计划抵达，关系到后续分拨、转运等环节的衔接。

此次试用重点考察运输时效与行驶电耗，路线覆盖温州顺丰、泉州顺丰、厦门顺丰，全程高速路段，将车辆置于实际快递运输任务中观察。

温州至泉州段，犀重X-Truck完成515km运输，用时6小时49分，较计划时效提前6分钟；厦门返回温州段，完成578km运输，用时7小时50分，较计划时效提前10分钟。

两段运输均在计划时限内完成，为车辆适配快递干线班次提供了实际参考。

完成时效任务之后，车队关心的另一笔账，是这一路用了多少电。

从17吨到36吨，不同工况下看电耗

本次试用覆盖空载与满载不同载重工况，电耗记录也需要放在相应条件下理解。

空载路段为泉州顺丰至厦门顺丰，总重17吨，搭载18米长、3米宽、4.5米高快递专用集装箱，里程86km，实测最低电耗1.01kWh/km。

满载工况分为两段：温州顺丰至泉州顺丰，总重32吨，里程515km；厦门顺丰返回温州顺丰，总重36吨，里程578km。

全程1179km，SOC消耗297%，总耗电量1523.61kWh。这组记录呈现了车辆在不同载重、长距离高速运输条件下的能源消耗情况，为客户评估自身线路的用车需求提供参考。

 

一个电耗数字能说明多少问题，关键还要看它对应怎样的载重、路线和运输任务。将这些条件一起呈现，实测数据才更有参考价值。

一趟运输达标，怎样衔接日常高频运营？

快递干线对车辆的要求，既包括单趟按时抵达，也包括连续执行运输任务的能力。车辆性能、补能安排与服务保障，需要围绕班次共同发挥作用。

犀重零碳干线物流解决方案围绕“产品＋补能＋服务”，将这些环节相连接。此次浙闽线路试用，则从具体运输任务出发，为方案匹配快递快运需求积累场景资料。

在产品能力方面，犀重X-Truck具备5分钟换电、车电分离、可充可换等特点。其中，快速换电为高频周转提供补能选择，车电分离为客户提供不同的购车与电池使用方式。结合沿线设施与服务保障，客户可以根据自身线路条件安排运营。

客户最终要算的，是车辆能否按班次跑、成本能否算清、运营能否得到保障。这也是产品能力转化为运输价值的关键。

此次1179公里试用，记录了犀重X-Truck在浙闽快递干线不同载重工况下的时效与电耗表现。从一次试用到持续运营，更多线路、更多工况的积累，将为客户选择提供更充分的依据。

未来，犀重汽车将持续深耕快递快运、干线物流等细分场景，围绕运输时效、能源消耗与补能安排，把技术优势跑成客户账本上的运营优势。