月出勤率25天以上 欧曼EST-A成“最佳出勤重卡”

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一辆重卡最佳的出勤率是多少？有人认为月出勤率在20天左右就可以称得上最佳出勤率。

其实不然，2018年1月18日，方得网首届“寻找车极限”活动发布会在北京西国贸大酒店召开，经过组委会调查组实地调查，组委会专家团审核，福田戴姆勒汽车的欧曼EST重卡以月出勤率25天以上的骄人成绩，创造了“最佳出勤重卡”的纪录。

调查组亲赴现场核实信息

于2017年启动的“寻找车极限”活动，遵循寻找，发现，见证，报道的流程，调查组奔赴全国各地，从南疆到东北，从城市到高速，调查核实了大量的中国商用车运行纪录，旨在寻找和见证商用车使用的极限，让公众了解中国商用车的制造水平和运营水平；展示商用车企业精益的制造技术和用户的运营技巧，用榜样的力量推进中国车辆的高效运营。

揭晓首届“寻找车极限”纪录的，共有8位行业知名专家学者。他们分别是中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会理事长付于武，中国物流与采购联合会专家委员会主任、原中国物流与采购联合会副会长戴定一，中国汽车评价研究院院长、中国欧洲经济技术合作协会副会长、自主汽车行业分会会长、《中国汽车报》原社长李庆文，原中国道路运输协会会长姚明德，北京大学公共经济研究中心研究员、北京大学政府管理学院中国运输与物流可持续发展课题组副组长邵中华，北航汽车学院教授、博士生导师、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任、2016国家科技进步一等奖获得者、“前置前驱8挡自动变速器（8AT）研发及产业化”第一完成人徐向阳，北京市汽车物流商会秘书长、北京浩川物流有限公司总经理王秀全。

 

2017年底，专业评审团已对各企业和用户自行上报的极限车辆和极限数据进行了信息汇总，从重卡、轻卡、客车、新能源以及动力领域，全面深入地发掘并筛选出各指标最优秀的数据。对于通过初审的极限纪录，“寻找车极限”组委会调查组前往车辆运行地点，进行了实地调查、走访、核实，收集了大量优秀且有效的信息，为数据做出了最强有力的附证。

欧曼EST-A重卡凭借每月25天以上的高出勤率，成为最佳出勤率重卡。

天天在路上，欧曼最佳出勤重卡名至实归

调查组在辽宁绥中实地调查时了解到，辽宁兴华车队的赵国富师傅，与人合伙于2017年6月购买了4辆欧曼EST-490马力的重卡。自从7月份正式投入运营以来，半年的时间里几乎是天天在路上。

赵师傅所在的兴华车队主要以运输水果和蔬菜为主，因为司机身体原因外，车队除了没有去过西藏之外，全国几乎所有的地方都跑遍了。

“我们新买的欧曼在出勤率上绝对是没得说，几乎是天天在路上跑，每天最少要跑1000公里以上。”赵国富说起自己所购的4辆欧曼重卡的表现，对其高出勤率是赞不绝口。

 

车队司机周德峰师傅，不仅是名有着20多年驾龄的老司机，同时也是车队的合伙人之一。周德峰每天的生活，就是开着其中一辆欧曼全国各地运水果和蔬菜。周师傅跑的路线主要是云南、四川、贵州等偏远地区，道路是非常的崎岖难行。特别是云贵川的道路上下坡路段比较多，对车辆的性能特别是出勤率具有更大的挑战性。

“欧曼的重卡性能很不错，特别是出勤率基本是天天在路上。”据周师傅介绍，福田戴姆勒EST-490马力重卡最适合跑云贵川等坡度比较大的线路，主要是车辆爬坡时不会发生发动机高温的情况，主要是欧曼所配的发动机内装配了一个调节器（风扇离合器），水温到了一定的高度它会自然而然的就降下来，爬坡时动力表现非常的优秀，超车时也是一超一大串。

要想出勤率高，安全性能也是一个重要的方面。“欧曼的性能非常好，你要在那个地方打滑时车辆会把车轴给锁上，确保车辆不会出现打滑的安全隐患。”越国富认为，锁轴设计让欧曼重卡在面对东北的冰雪路面时更加安全可靠，更是高出勤率的一个重要保证。

周德峰还认为，欧曼EST小毛病少，维修方便也是保证其高出勤率的重要方面。“欧曼的很多零部件都是可分解的，不像其它重卡一样一个小零件一坏要更换一大件。我们就是认准了欧曼毛病少维修方便的优势，才会有更多的时间在路上跑，为我们创造利润。”

月出勤率在25天以上，每天行驶里程1000公里以上，欧曼最佳出勤重卡的纪录还会被刷新吗？新的“寻找车极限”活动仍在继续。