跑新疆线的燃气重卡都选啥配置？

方得网 原创

驾驶燃气重卡跑新疆长途运输煤炭、水果，卡友们都选择什么配置？

“85后”陕西卡友赵小龙说：“当然是玉柴K14N大马力燃气机了！动力强、还节气，平均百公里气耗才28公斤，一年多赚1万多块钱！”

在燃气重卡渗透率最高的新疆，为什么玉柴K14N大马力燃气机成为新“团宠”？

请看方得网采访报道。

二手载货车换牵引车

从玉柴升级到玉柴

来自陕西咸阳永寿县的赵小龙，2016年购买第一辆卡车，就与玉柴发动机结缘。

“我是经过朋友介绍入行，最开始想的是先买一辆可靠耐用的二手车，风险小。”他当时选择的那辆二手8×4载货车，搭载了375马力玉柴燃气发动机，车况还不错，发动机更是表现优异。“那些年，从来没有因为发动机耽误运输。最后车辆在我手里跑到了150万公里，也没大修过，非常靠得住。”

 

赵小龙主要跑西安往返新疆，运输煤炭、水果等配货，一般跑一圈5000公里需要十来天，两个月能跑5圈。

经历过油气价差季节性大起伏的阶段，质量可靠、低气耗的玉柴发动机，让他保住了成本线，小有盈余。

近两年气价稳定了，路上的燃气重卡也越来越多。赵小龙决定跟上市场，更换一辆燃气牵引车。“我琢磨着，同样的线路、一样的受累，多拉货就是多挣钱、跑得快就是快挣钱。所以还是得牵引车，还一定要大马力发动机！”

2025年1月，他选购了6×4东风天龙KL牵引车，搭载540马力玉柴K14N燃气机。“玉柴K14N燃气机，比之前有了明显升级，我觉得肯定行！”

据了解，玉柴拥有气体机相关专利2000多项，玉柴K14N燃气机针对资源类和复合运输市场定制开发，采用高效燃烧开发技术、全球领先的“单点喷射”燃气供给设计，在动力性、轻量化、用户智能体验等方面全面升级，历经1000万公里道路验证和严苛三高验证，超低温适应性行业最强，零下42°C启动无忧。

大马力更节气

新疆线朋友都认玉柴！

匹配玉柴K14N大马力燃气机的东风天龙车型，是在2024年8月在当地上市的。赵小龙说：“我下决心买新车的时候，永寿县用这款车的人不算多。但现在，我们跑新疆线的朋友们，基本上都选了配玉柴燃气机的车！”

为什么卡友都认准了玉柴燃气机？

核心吸引力是赚钱能力超强。

赵小龙账是这么算的：“和同样线路其他车型相比，我这辆车搭载玉柴K14N燃气机，百公里气耗在28公斤左右，比竞品至少低2公斤。基本一圈四五千公里下来，能省大几百块钱，一年大概多赚1万多元钱。”加上玉柴发动机低自重与整车轻量化技术，一趟能多拉1吨货等于又多赚1000多元。

 

赵小龙坦言：从去年到今年，运价一直上不去，所以大家都更想要性价比，尤其注重气耗。“玉柴燃气机无论是性能还是维修保养，都比较贴近卡友需求，而且就现在这样的行情，气耗低才能挣钱，买配玉柴机的车更有性价比。”

与此同时，拥有14.8升大排量、功率达到540马力、最大扭矩2500牛米的玉柴K14N燃气机，强劲的动力表现也是卡友运营重要加分项。

赵小龙表示：“大马力当然好！速度快，在高海拔路上的爆发力也强，就可以在服务站踏踏实实多休息半小时。而且玉柴K14N燃气机上坡有劲儿，冬天不跑新疆，转战云南线的山路更多，600马力的车都别想超过我！”

有玉柴托底

百万公里放心跑

上一辆车超百万公里无大修的玉柴燃气发动机，这一次8个月跑了近12万公里的玉柴K14N燃气机，用实际运营表现彻底将赵小龙变成了玉柴铁粉。

“用玉柴燃气发动机，就是踏实，玉柴K14N燃气机技术先进、性能升级、品质更高，我感觉跑上200万公里都没问题。而且现在沿途玉柴服务网点更多了，有啥情况服务站第一时间处理，相信玉柴不可能把我放在路上。”赵小龙说，现在已进行两次发动机保养，服务站主动沟通、服务提醒，而且专业高效，让人感觉很放心。

据方得网了解，玉柴在全国拥有6000多家服务网点、配件中心，服务网络布局覆盖全国，还专为大马力燃气机制定了保姆式服务方案，全面保障干线物流用户运营。

针对实际运营场景需求，玉柴K14N大马力燃气发动机凭借性能领先、服务到位，为燃气重卡用户提供降本增效的运输动力解决方案。