重汽黄河H7燃气重卡气耗多低？首批大客户调查来了！

方得网 原创

重汽黄河H7燃气重卡的气耗表现究竟如何？首批大客户的真实反馈来了！

 

9月26日，中国重汽在合肥联合安徽凯富物流、安徽群速物流，举行了首批20台黄河H7的集中交车仪式。仪式现场，安徽凯富物流有限公司车队管理部总经理吴小巧接受方得网采访。作为重汽的“老铁粉”，凯富物流在试运行两个月后，果断追加10台黄河H7燃气牵引车。

为何黄河H7刚上市就获得大客户的批量采购？它在实际运营中的气耗到底有多低？

低气耗打动老客户 试跑两月即下单

“我们拿到第一台黄河H7试跑车，跑了整整两个月，最突出的感受就是气耗非常低。”吴小巧表示，“这辆车百公里气耗不到27公斤，表现这么出色，我们肯定要追单。”

 

他向方得网介绍，试跑车在满载状态下，百公里气耗基本稳定在25.8公斤左右，最高也未超过27公斤。“比如，跑浙江嘉兴到大连的快递干线，实测下来平均百公里气耗在25-26公斤，加上日常损耗，完全能控制在27公斤以内。”

“与其他车型对比，黄河H7百公里至少节省5个气耗。”吴小巧说。低气耗直接带来了运营成本的下降。以年运营20万公里、气价每公斤4元计算，百公里气耗降低5公斤，一台车可年省4万元，10台车便可年省40万元。对于高频运行的快递物流企业来说，这样的经济性极具吸引力。

 

黄河H7之所以如此节能，主要得益于两大关键点：一是车身采用全方位精细化降阻设计，在标准列车状态下风阻系数低至0.349，极致状态下更可达到0.286，为行业最低水平，有效降低行驶中的能耗损失；二是独有的无极S动力链系统经过持续升级，目前已迭代至第四代，集成54.16%高热效率燃气发动机、集成式AMT和高效驱动桥，实现百公里系统节油不低于1升，燃气动力平台节气不少于1公斤。

除气耗低，车辆的动力性和可靠性也通过实际验证。“动力表现很好，试跑期间没有出现任何异常，完全能满足快递业务的高效运输需求。”吴小巧补充道，“我们和潍柴发动机合作十几年，对它的性能非常信任。”据了解，试跑车搭载的是潍柴WP15NG-4.0天然气发动机，专为干线运输设计，拥有560马力和2600N·m的超大扭矩，并承诺180万公里B10寿命。

 

正因如此，试跑结束后，凯富物流迅速决定批量采购。“我们先试了1台，效果非常理想，接着就订了10台，后续可能还会继续增加。”吴小巧说道。

十余年忠实用户 为何独爱重汽？

从2014年时仅有6台车起步，逐步发展至如今180多台自有重卡的规模，凯富物流的成长历程与中国重汽品牌密不可分。

 

吴小巧回忆，公司最早的一批车辆就是6台重汽重卡，开始尝试快递快运业务。“老板从一开始就认准重汽品牌，动力强、可靠性高，特别适合高效运输场景。”

他透露，公司老板早年曾从事过煤矿生意，当时的运输用的就是重汽卡车。“在那种恶劣工况下，车辆品质的优劣一目了然。”因此，自公司成立以来，重汽车辆凭借“动力好、故障率低、服务到位”，始终是车队的不二之选。

 

2014年后，随着公司业务从区域性运输转向全国干线快递物流，车队规模也进入快速扩张期。“2020年左右自有车辆增加到55台，之后逐步突破100台，现在已有180多台。”吴小巧介绍，“在这个过程中，新增车辆依然全部选择重汽，豪沃、黄河等系列都有覆盖。”

“我们做快递业务，最讲究时效，发动机不能出问题，服务也要跟得上。”他指出，重汽完善的服务网络是长期信赖的重要原因。“不管车辆在哪儿出现小问题，只要打电话给服务站，基本都能快速响应，24小时有人处理，这对跨省干线运输来说非常关键。”

 

从国三到国六，从豪沃到黄河，凯富物流的车辆迭代始终围绕重汽产品线推进。此次批量引入黄河H7，不仅是对重汽品牌持续信任的体现，也是对黄河系列“极致节能、高效可靠”产品定位的认可。吴小巧表示，未来车队更新仍会优先考虑重汽产品，“合作十几年了，信赖是相互的。”

“气耗确实低，服务也到位。”采访最后，吴小巧用一句话概括了与重汽合作多年的感受。在他看来，好车无需过多宣传，真实的运营数据和稳定的出勤表现就是最好的广告。

黄河H7以“技术升级+亲民价格”的组合策略打入市场，既延续了重汽在动力链和节油技术方面的传统优势，又通过精准的客户定位和灵活的金融政策，降低了高端重卡的购买门槛。从试跑到批量采购，黄河H7正凭借“省气、省心、省钱”，赢得越来越多像凯富物流这样务实型大客户的认可。

“驾黄河，赢未来”，正在从一句口号，逐渐成为越来越多车队老板的共识。