新能源重卡渗透率或冲击35%！下半年市场机会在哪？

　方得网 舒慕虞 

新能源重卡需求爆发，哪些车最好卖？

交强险数据显示，1-5月，国内新能源重卡累销10.2万辆，同比增长67.4%，渗透率从去年同期的21.5%攀至30.9%，提升9.4个百分点。

近日发布的《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，提出到2030年全国新能源重卡占比要到40%。随着政策加码，新能源重卡今年渗透率或冲击35%，是车企力争的主战场。

这一爆发的市场，哪类车型需求增长较快？哪些吨级在起量？下半年如何排兵布阵？

请看方得网带来的数据分析。

场景：牵引车主场 工程车猛攻

从车型分类来看，牵引车是新能源重卡主力，但搅拌车与自卸车的份额上升。

前5月，新能源牵引车需求占大头，但份额略有下降。数据显示，1-5月，新能源牵引车销量为7万辆，同比增长57.1%，占据68.2%的市场份额。虽守住大半壁江山，但相较去年同期72.6%的份额，缩水4.5个百分点。

在传统重卡市场，一直是“得牵引车者得天下”，牵引车是重卡市场的主战场。如今，在新能源重卡市场，牵引车同样占主体，车企要抓住新能源牵引车，才更有胜算。

前5月，工程用车市场表现突出，需求大幅上涨。数据显示，1-5月，新能源自卸车、新能源搅拌车销量分别为1.5万辆、1.1万辆，同比大幅暴涨91.9%、93.2%，分别较去年同期份额上涨1.9、1.5个百分点。

为什么新能源工程车需求大涨？某经销商表示，有多方面原因。一是多地出台工程车新能源比例硬性指标，直接释放存量替换需求；二是川藏铁路等国家大基建，进入施工高峰，拉动需求；三是随着技术成熟、运营成本低、路权等优势加持，市场接受度提高。

在新能源重卡市场，环卫车和载货车也有了较好表现。数据显示，1-5月，新能源环卫车销量4890辆，同比增长94.7%，份额从4.1%微增至4.8%；新能源载货车销量823辆，同比增长154%，份额从0.5%涨到0.8%。两类车型占比合计5.6%，体量不大，更多是结构性机会，撑不起大盘的增长。

 

总的来看，牵引车是基本盘，必须守住；搅拌车与自卸车是增量盘，值得加大投入；环卫车和载货车体量过小，投入需谨慎。

吨级：25吨级过半 31/18吨级快增

从吨级结构来看，25吨级是新能源重卡市场的主力，31吨级和18吨级需求上涨较快。

数据显示，1-5月，25吨级新能源重卡销量为7万辆，同比增长57%，占据68.3%的市场份额，但相比去年同期72.9%的份额，净减少4.5个百分点。25吨级对应的是牵引车的主流载重区间，其份额变化与牵引车走势高度吻合，体量巨大但增速相对温和。

 

31吨级车型，是增长较快的吨级区间之一。数据显示，1-5月，31吨级新能源重卡销量为2.5万辆，同比增长83.9%，市场份额从去年同期的22.6%攀至24.9%，扩大2.2个百分点。

31吨级多为8×4车型，包含三轴自卸车、搅拌车等多类车型，其份额的快速增长，部分原因是受到自卸车和搅拌车的高增长拉动。这一吨级车型在城市基建、工程运输等场景中具有较好的适用性，是越来越多终端用户的新选择。

 

18吨级车型，呈现爆发式增长。数据显示，1-5月，18吨级新能源重卡销量为6795辆，同比暴涨149.1%，市场份额从4.5%跃升至6.6%，扩大2.2个百分点。虽然总量还不大，但接近1.5倍的增速，远超行业平均水平。两轴18吨级载货车和中型环卫车，是18吨级的主力车型，其快速增长说明城市物流和环卫作业场景电动化进程加速。

对于车企来说，25吨级是必须全力守住的基本盘，容不得半点闪失；31吨级是当前增长最快的增量市场，需要重点投入资源抢夺份额；18吨级，是结构性机会，虽然体量尚小，但高增速预示着未来的成长空间。

结语：

透过前5月的交强险数据，为新能源重卡的排兵布阵提供思路：牵引车是基盘，25吨级是大头，是主抓市场；自卸车和搅拌车放量，是增量市场；环卫车和18吨级的体量不大，但趋势已经起来。

对于车企来说，资源就那么多，需要集中火力，打在增速最快、空间最大的赛道上。市场从来不会亏待看清方向的人，选对赛道，全力以赴，下半场的排位赛才能跑在前面。