苏州金龙9座睿星:精准助力桂林骏达客运发展

本站 2021-04-07 1752字

2020年新冠病毒疫情爆发,本已处于下滑的道路客运行业遭受严重冲击。桂林市最大的汽车运输骨干企业、桂林骏达运输股份有限公司(以下简称“桂林骏达”),也不例外。

历史起于1952年桂林汽车客运总站,这家客运“老”企业,如何生存自救?

桂林骏达董事长马铁桥表示:回归客运本位,桂林骏达通过接入互联网、创新定制客运,以很“潮流”的形式,重新找回了乘客的高度认可。

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客运自救 当往何处去?

七八年前,湘桂高铁、贵广高铁开通运营,成为桂林客运市场转折点。

而韧劲儿十足的桂林骏达积极应对高铁冲击,他们深挖中短途客运资源,对接高铁客流,拓展城乡客运公交化,旅运结合开发业务,包括开通微信购票渠道等等。

多重举措之下,桂林骏达近年来始终保持了盈利。

直到面对新冠病毒疫情,交通运输行业紧急叫停,付出了巨大代价。

2020年成为桂林骏达成立几十年来,第一次出现亏损的年份。虽然如今的桂林骏达,是一个涉及客运、货运、车辆租赁、旅游集散、漓江游船和饭店等综合业务的大企业。但客运,一直是桂林骏达的根。

桂林骏达董事长马铁桥 桂林骏达董事长马铁桥

马铁桥表示,“桂林骏达拥有各种客运车辆1000多辆、客运班线360条,这些年来,我们也一直在思考客运业务的出路。我认为,一时的纾困解难或者外部其他商机,并不解决客运低迷的根本问题。相反,回归客运本位,围绕客运主业深耕创新,才是解决客运生存问题,自救升级的正解。”

中长途面临高铁、航空快速发展,短途又有私家车、网约车甚至“黑车”的夹击,客运业务确实很难。

马铁桥分析,客运业务下滑,是因为“人们对美好出行的向往”,乘客对于交通出行效率、服务有了更高的追求,而传统客运方式,不再适合乘客个性化选择。想找回客运业务的春天,势必要直面“美好出行”的需求,提供升级的客运服务。

定制客运 直面需求痛点

高铁非常快,但出站到回家的路程,往往成为瓶颈;网约车、黑车虽然方便,服务水平却参差不齐,时有糟心的事儿发生。尤其是从城市到县城,桂林高铁站距离汽车站有相当一段距离,转乘公交时间长、打车又比较贵。

“现阶段乘客交通出行的需求痛点,恰恰是运营规范、安全有保障的客运企业核心优势所在。这也是我们下决心大力发展定制客运的出发点:以高水平的定制服务,实现‘点到点’运行模式,开展‘门到门’包车业务,让汽车站、高铁站与乘客目的地之间的衔接更有效率,提供更加灵活出行方式。”马铁桥介绍,桂林骏达对于定制客运酝酿已久,2020年当企业面临困境,交通运输部修订发布了《道路旅客运输及客运站管理规定》,给予“班车客运定制服务”更大的灵活度,为最终定制客运成行,创造了很好的实施条件。

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经过多方调研、慎重准备,2021年2月17日起,桂林骏达客运正式开通“桂林-永福”、“桂林火车西站-灵川”两条定制客运线路。试行一个多月以后,桂林骏达客运又在3月28日推出桂林市区前往全州、龙胜、资源、荔浦、平乐等5条定制客运班线。“目前我们规划了10条定制客运线路,将根据市场反馈情况持续加大投入。”马铁桥对定制客运业务发展充满信心。

定制客车 放大客运优势

定制客运,以就近乘车、灵活出行,为乘客提供了定制出行服务。而3月28日新的定制客运班线投入的车型,则是桂林骏达向客车企业“定制”服务的结果。总结第一批定制快车上线后的经验,桂林骏达确定了定制客车的方向:9座、大空间、高舒适,定价合理。最终第二批28辆定制快车全部到位,全部采用的是苏州金龙海格9座睿星客车。

“这款车内顶高1.9米,空间非常大,乘客不弯腰就可以上下车、自由行走。而且航空座椅够宽,前后间距够长,脚部空间伸缩自如。最后一排的座椅都非常舒服,甚至可以‘葛优躺’。”马铁桥评价,桂林骏达定制的这款9座海格睿星,安全系数高,外形俊朗、舒适度相当于公务舱,还有足够空间的行李舱,满足乘客随身携带行李箱存放需求,对于乘客选择定制客运,很有吸引力。

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得益于2021年疫情防控日渐成效,旅游市场复苏,桂林骏达也感受到了春天的气息。“最近旅游客运班次明显增加,而且大家都注意到了,外交部长王毅与俄外长拉夫罗夫乘船游览漓江美景的消息,相信会给山水名城桂林吸引新一轮的旅游客源。”

责任编辑:洪晗婷

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